Beiträge von Aries

Zitat von Graezer

Ich glaube nicht mal dass die Gablebeine usw. defekt sind.

Das wird sicher aus reiner Vorsicht getauscht.

Der Händler muss ja schlussendlich dafür den Hut aufsetzen dass die Schäden alle gefunden und behoben sind.

Wenn dann doch irgendwas sein sollte, dann hat er den schwarzen Peter.

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Ja, da ist natürlich was dran. Ich frag mich auch gerade, wie man die Gabel prüfen möchte, wenn von außen kein offensichtlicher Schaden zu erkennen ist. Ausbauen und alles zerlegen und vermessen und wieder zusammenbauen? Wahrscheinlich ist es genauso teuer, da weniger zeitintensiv, die Gabeln einfach zu tauschen.

schau mal hier

Das ist natürlich jetzt ein bisschen der worst case. Hätte ja eigentlich getippt, dass über den Reifen die meiste Energie des Aufpralls abgebaut wurde und du gute Chancen hast, dass kein größerer Schaden entstanden ist aber offensichtlich war dann wohl doch etwas mehr Bumms dahinter.

Ich fand halt bisher den alten geschwungenen Rahmen und die Bananenschwinge schon sehr gelungen und optisch eine kleine Augenweite. Nun tut es schon ein bisschen weh zu sehen, dass beides vom Markt verschwindet. Wobei ich auch denke, dass es bei der neuen MT-09 nicht so schlimm ist. Der Anspruch der MT-09 war schon immer der, eine radikale Fahrmaschine zu sein, wo die Optik eher eine untergeordnete Rolle spielt. Mit der neuen MT-09 hat man das Konzept nun noch mal radikaler umgesetzt und wenn die Fahrleistungen stimmen, dann wird die wenigsten noch interessieren wie der Rahmen aussieht. Ich denke, die XSR lebt da schon mehr von ihrer Optik.

Ich bin jedenfalls gerade sehr froh noch eine alte XSR 900 gekauft zu haben.

Mag ja sein, dass der neue Rahmen aus technischer Sicht besser ist als der alte aber optisch würde ich ihn auch eher als hässlich bezeichnen. Was mich bzgl. eines Nachfolgers noch skeptisch macht ist, dass mir der neue Rahmen scheinbar etwas höher aufbaut als der alte und ich mir gerade nicht vorstellen kann, wie man das mit einem klassischen Tank oder Tankblenden kombinieren will, sodass es noch halbwegs stimmig aussieht. Vielleicht geht es dann ja optisch Richtung Svartpilen oder so.

Als ich letztes Jahr meine XSR gekauft habe, hatte ich auch mal bei Limbächer nachfragt, wie viele XSR sie denn so verkaufen und die meinten dann, dass sie auf etwa zehn MT-09 eine XSR 900 verkaufen. Ich weiß nicht wie die Verkaufszahlen weltweit aussehen, aber ich vermute, dass die XSR 900 auch hier eher ein Nischenprodukt ist. Dies würde dann auch eher nicht für eine eigenständige Basis bei einer neuen XSR 900 sprechen. Allerdings boomt der Retro-Bike-Sektor gerade und wer weiß....

Der S20 ist halt mittlerweile auch schon 10 Jahre alt und wenn man schaut, was so für Reifen in den letzten 5 Jahren auf dem Markt gekommen sind, dann muss man schon sagen, dass die Entwicklung riesen Sprünge gemacht hat. Gerade was den Einsatzbereich und Temperaturfenster angeht und auch die Aufwärmzeit bis der Reifen funktioniert, kann man nicht mehr mit vor 10 Jahren vergleichen. Tourenreifen haben ja mittlerweile nicht nur eine lange Lebensdauer sondern bieten auch bei sportlicher Fahrweise richtig gut Grip und Sportreifen funktionieren auf einmal auch bei kühleren Temperaturen und sogar bei Nässe erstaunlich gut.

Zitat von Dutch Devil

Ich kenne niemand, die von Bridgestone Reifen wirklich begeistert ist.

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Also der T31 von Bridgestone ist eigentlich sehr beliebt bei Tourenfahrern und der S21 hat auch eine riesen Fanbase bei der sportlichen Fraktion. Bridgestone arbeitet halt in der Regel mit harten Karkassen, was viele nicht mögen, da der Komfort fehlt. Das hat aber eigentlich mehr was mit der Qualität des Fahrwerks vom Motorrad zu tun. Wenn du ein gutes Fahrwerk im Motorrad verbaut hast, brauchst du eigentlich keine gute Eigendämpfung mehr beim Reifen, da dies vom Fahrwerk übernommen wird. Dann ist eine harte Karkasse sogar vorteilhaft, da du dann viel mehr Stabilität bei Schräglage oder bei hohen Geschwindigkeiten hast.

Zitat von Trinitus

Positiv ist hier, dass der S20 nur 3000-4000 km hält...

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Ja, kann man leider so stehen lassen.

Die mit der weißen Sohle sind schon stylisch.

So wie ich es verstehe hat der Autofahrer aber jetzt nicht geleugnet rückwärts gefahren zu sein sondern sagt nur, dass er in den Rückspiegel geschaut hat bevor er los gefahren ist und dich nicht gesehen hat bzw. du noch nicht da gestanden bist?

Das mit der Glaubwürdigkeit der Zeugen, da Familie, halte ich für eine gewagte Aussage des Polizisten. Was für ein Rechtsstaat soll das denn sein, wo die Aussage eines Familienangehörigen von vornherein ausgeschlossen wird, da man ihm unterstellt parteiisch zu sein und daher auf jeden Fall die Unwahrheit spricht. Das Schadensbild spricht jetzt auch nicht wirklich dafür, dass du ihm draufgefahren bist, denn dann hätte es dich selbst bei niedriger Geschwindigkeit mindestens auf den Lenker geschlagen und es wären wahrscheinlich Spuren wie Kratzer an den Armaturen oder verbogene Spiegel zu sehen. Bei 10 km/h wärst du sehr wahrscheinlich auch gegen seine Heckscheibe geschlagen, sodass ggf. Spuren am Helm und evtl. auch am Fzg. zu sehen sind. Bei der Geschwindigkeit hätte es dir wahrscheinlich auch schon das Moped beim Aufprall so hoch gelupft, dass du mit deinem Scheinwerfer gegen seine Heckklappe gestoßen wärst. Auch wäre dein Vorderrad, wenn du ihm aufgefahren wärst, eher nicht unter seiner Stoßstange hängengeblieben. Würde mich schon sehr wundern, wenn er nicht zu 100 % Schuld bekommt.

Heute nach MotoGP noch eine kleine Runde gedreht. Leider hat sich die Sonne gerade verkrochen als ich das Foto gemacht habe

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Der S20 ist halt ein klassischer Supersportreifen der erst ab 20 °C + funktioniert. Wenn es kühler ist, kannst du vielleicht noch schauen, dass du den Reifen erst behutsam auf Temperatur bringst, aber viel schwieriger ist, den Reifen dann auch weiter auf Temperatur zu halten. Das geht eigentlich nur durch ordentliches Ankern vor der Kurve und durch beherztes ans Gas gehen nach der Kurve. Auf der Landstraße aber eigentlich nicht möglich, denn kommt mal eine längere Gerade ist der Vorderreifen wieder kalt.

Da du ja selbst schreibst, dass du eher gemütlich unterwegs warst, war hier wohl ganz klar dein Reifen zu kalt!

Zu diesen Jahreszeiten bist du einfach besser mit reinen Touren- oder Tourensportreifen unterwegs! Der Nachfolger S21 hätte z.B. bereits ein deutlich größeres Temperaturfenster und wenn du da etwas drauf achtest und ihn erstmal ein paar Meter warm fährst, hast du auch keine Grip-Probleme bei 15 °C aber beim S20 hast du eigentlich keine Chance.

Das Problem bei solchen Reifentests ist immer, dass nicht wirklich darauf eingegangen wird, bei welchen Temperaturen der Trocken-/Nassgrip vorhanden ist und bei welchen Temperaturen der Reifen eben nicht mehr funktioniert.