Beiträge von Aries

Hallo FabioXSR900, ich hab gestern zum Testen mal häufiger ganz bewusst die Hinterradbremse verwendet und ich kann nichts negatives berichten. Ich finde die zum Dosieren echt gut. Bei 1 cm beginnt die Bremse zu greifen und nach etwa 3 cm blockiert das Hinterrad. 1 bzw. 3 cm finde ich persönlich eigentlich nicht zu viel Weg. Bei weniger Weg würde ich mich wahrscheinlich sehr schwer tun die Bremse mit dem Fuß noch richtig zu dosieren, bin da aber vielleicht auch etwas grobmotorisch Hast du mal bei dir geschaut, wie weit du den Bremshebel drücken musst bis die Bremse greift oder das Hinterrad blockiert?

Bei mir ist die Hinterradbremse übrigens noch so gut wie neu. Nutze sie eigentlich nur zum Anfahren am Berg oder beim gelegentlichen Test, um zu prüfen, ob sie überhaupt noch funktioniert.

Zitat von Dutch Devil

Man gewöhnt sich an alles.... Ich bilde mir ein, am Ende der Saison mehr "Sitzfleisch" zu haben als direkt nach dem Winter.

Bevor du an die Sitzbank Tangerhart kannst du auch probieren mit einer Rennradhose (natürlich unter der Hose von deinem Motorrad-Anzug)zu fahren. Das bringt auch schon was Erleichterung.

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Das mit der gepolsterten Rennradhose für lange Touren habe ich jetzt schon von mehreren gehört. Scheint wohl ganz gut zu funktionieren.

Also ich finde die Hinterradbremse ganz gut zu dosieren. Sie hat zwar nicht so einen Initialbiss und ist etwas schwammig aber man merkt gut, wenn sie greift und wie sich beim weiteren Betätigen der Bremsdruck aufbaut. Das kenne ich von anderen Motorrädern deutlich schlechter. Ich habe jetzt auch schon in einigen Tests gehört, dass die Hinterradbremse der MT-09/XSR900 als sehr gut bezeichnet wurde und vom Bremsgefühl sogar eine der Besten auf dem Markt sein soll.

Vielleicht hast du ja Luft im System?

Schade. Ich hatte ja mal eine kurze Zeit lang in Holm-Seppensen gewohnt und fand es daher immer schön, wenn du mal Bilder aus der Gegend gepostet hast. Ist ja auch eine echt schöne Gegend da oben. Vielleicht nicht unbedingt fürs Motorradfahren aber der Rest passt.

Auch wenn ich dein altes Motorrad irgendwie schöner fand, wünsche ich dir eine gute Zeit mit der 890. Die soll ja auch richtig Spaß machen

Zitat von miku850

Kollege, so langsam werde ich sauer, und das möchtest du nicht.

...

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Richtig, das möchte ich nicht.

Zitat von miku850

...

Ich habe dich mit keinem Wort persönlich auch nur angesprochen, WAS willst du?

Was du hier betreibst grenzt an Verleumdung, also ganz dünnes Eis.

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Du hast dich direkt auf meine Aussage bezogen und mich sogar zitiert. Da soll ich mich nicht angesprochen fühlen?

Du hast meine Aussage/Meinung, dass man die Möglichkeit hat die Geometrie vom Motorrad auch über die Federbasis anzupassen, im Bezug auf die Sinnhaftigkeit gleichgesetzt mit jemand, der sein Auto tieferlegt, indem er 5 Zementsäcke in den Kofferraum legt. Letzteres wäre wohl dämlich, dumm, nicht ganz so helle? Irgendwie läuft bei dir eine Diskussion immer in die gleiche Richtung: sobald jemand eine andere Meinung hat, ziehst du diese ins lächerliche. Ich finde solche abfälligen Bemerkungen/Vergleiche bringen niemanden was (deine Meinung wird dadurch nicht richtiger oder falscher, wahrer oder unwahrer) und sie sind in einer konstruktiven Diskussion mehr als unangebracht und einfach eine Form von Respektlosigkeit.

Aber möglicherweise habe ich dich ja wirklich missverstanden und bin etwas überempfindlich und tue dir damit gerade unrecht. Vielleicht kannst du mich ja in den Punkten aufklären, wo ich etwas falsch verstanden habe?

Zitat von miku850

mann kann auch ein Auto tiefer legen indem man 5 Sack Zement in den Kofferraum legt, über die Federbasis. Das macht aus meiner Sicht ähnlich viel Sinn. aber Bitte, jeder wie er mag.

Wie erwähnt kenne ich das auch nicht aus dem Kreis der Leute die ihr Geld mit dem montieren und Einstellen von Fahrwerken verdienen, aber Bitte, jeder wie er mag.

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und schon wieder denunzierst du. Ist das echt alles was du kannst?

Zitat von miku850

So werden 2 Themen vermischt, Federung und Nachlauf. Kenne nur das Vorgehen, dass die Federung im Soll-Nachlauf abgestimmt wirdund anschließend das Einlenkverhalten/Stabilität abgestimmt wurde. Das aber nicht über die Federbasis, sondern über Gabel durchstecken und Heck höher/tiefer legen. Nur dann abeiten die Dämpfer optimal und haben die maximalen Reserven im positiv/negativ Federweg. Aber schön wenn es für dich passt.

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Je nachdem wo man sich mit den Negativfederwegen befindet, ist es eigentlich kein Problem die Geometrie vom Motorrad über die Federbasis anzupassen. Da hast du schon etwas Spielraum.

Zitat von tf44

Nein, hab ich noch nicht, aber ich hab für nächste Woche schon einen Termin beim Fahrwerksprofi (PEMA in Feldkirchen/Donau), der auch mehrere Rennteams in der IDM und WM betreut. Der wird mit Sicherheit eine perfekte Lösung haben für mich. Kann dann gerne berichten

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Ja, gerne!

Hast du auch schon mal mit der Federbasis gespielt? Bei vielen Federbeinen verändert sich durch absenken/anheben der Federbasis auch noch mal die Dämpfung im Federbein. Ggf. passt dir die Dämpfungscharakteristik vom Federbein besser wenn du die Federbasis etwas hochdrehst und dafür die Zugstufe etwas aufmachst oder die Federbasis etwas runter stellst und dafür die Zugstufe etwas schließt.

Nachteil ist nur, dass du dadurch auch die Geometrie vom Motorrad veränderst. Das kann sich positiv oder negativ auf das Fahrverhalten auswirken. Über die Federbasis an der Gabel könntest du das aber wieder ausgleichen.

tf44 Ist das Federbein bei der neuen XSR eigentlich wie bei der alten auch nur in der Federbasis und in der Zugstufe einstellbar?

Ich bin noch kein Wilbers gefahren aber hier gibt es einige, die in der alten XSR das 640 verbaut haben und sehr zufrieden sind. Das 641 hat halt noch ein paar mehr Einstellmöglichkeiten als das 640 und ich meine, dass beim 640 und 641 auch die Shims nachträglich getauscht/angepasst werden können. Also im Grunde ein Federbein, dass rein von der Basis schon mal auf unterschiedlichste Bedürfnisse individuell abgestimmt werden kann. Ich würde Wilbers auch auf einem ähnlich hohem Niveau wie Öhlins einstufen, nur dass Wilbers halt deutlich kleiner ist. Ich denke, mit dem 641 kannst du eigentlich nicht viel verkehrt machen.