Beiträge von Aries

  • Visier

    Die ersten Modelle beim RPHA 11 und RPHA 70 hatten scheinbar das Problem, dass die Verriegelung recht schnell am Visier gebrochen ist. Die Visiere wurden von HJC aber wohl in dem Bereich überarbeitet, sodass dies nicht mehr so schnell passieren kann. Habe ich zumindest mal gelesen, als ich mir meinen RPHA 70 vor 6 Jahren gekauft hatte.

    Meine Erfahrung ist, dass es hier auch sehr wichtig ist, wie das Visier eingestellt ist. Wenn es im geschlossenen Zustand zu sehr auf die Gummidichtung drückt, steht der Verschluss bzw. der Bereich um den Verschluss herum unnötig unter teilweise großer Spannung. Wenn das Visier schief sitzt, ist es genauso problematisch, wenn nicht sogar noch schlimmer.


    Wenn das Visier sauber gerade montiert ist und nur mit leichten Druck auf die Gummidichtung anliegt, sodass es eben dicht ist, dann geht der Verriegelungsmechanismus auch super leicht und das Visier lässt sich ohne viel Kraft schön leicht öffnen und schließen. Man merkt dann richtig, wie das Visier nicht mehr so unter Spannung steht und dann gibt es auch keine Probleme mehr mit der Verriegelung. Zumindest habe ich keine gehabt.

    Ich weiß aber auch noch, dass es bei meinem RPHA 70 ein riesen Gefriemel war und ich mehrere Anläufe gebraucht habe, bis ich das Visier dann endlich mal in der richtigen Position hatte. Warum man das nicht gleich direkt im Werk bei HJC richtig einstellt und stattdessen der Kunde erstmal selbst rumhantieren muss, verstehe ich irgendwie nicht so ganz.

  • Zugstufe einstellen

    Du meinst die Zugstufeneinstellung an der Gabel?

    Ich habe bei mir damals nicht festgestellt, dass sich die Einstellschraube hoch und runter bewegen lässt, habe es aber auch nie explizit ausprobiert.

    Könnte mir aber vorstellen, dass der Versteller selbst in der Auf- und Abbewegung vom inneren Versteller entkoppelt ist und nur die Drehbewegung auf den inneren Versteller überträgt, wodurch sich dann erst der innere Versteller auf und ab bewegt. Kannst ja mal die Verstellschraube auf und zudrehen und wenn sich die Verstellschraube dabei nicht rein oder rausdreht, dann ist die Verstellschraube entkoppelt. Dann hat die Verstellschraube einfach etwas Spiel in der Auf- und Abbewegung, was aber keinen Einfluss auf die Dämpfung hat und somit nicht problematisch sein sollte.

    Ansonsten auch einfach mal bei einer Yamaha-Werkstatt vorbeifahren und fragen was die meinen.

  • Sitzbank

    Es sind beides XSR900 (RN43) und meines Wissens wurde an der Sitzbank geometrisch nie was geändert. Die unterschiedlichen Teile-Nr. sind glaube ich lediglich auf die unterschiedlichen Bezugsfarben zurückzuführen. Ich denke, die Chancen sind sehr hoch, dass die Sitzbänke untereinander austauschbar sind, aber 100 % sicher kann ich das auch nicht sagen.

  • Kosten Jahresinspektion

    Das steht bei mir in der Bedienungsanleitung 2019 zur RN43 zu den Wartungsintervallen der Antriebskette.

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    Ich lese das so, dass die Antriebskette prinzipiell alle 1000 km oder nach Nässe kontrolliert und geschmiert werden soll und somit nicht Serviceintervallabhängig ist. Was für mich bedeutet, dass wenn die Antriebskette zum Servicetermin kontrolliert wird und hier festgestellt wird, dass die Antriebskette bereits ausreichend geschmiert ist, sie auch nicht mehr geschmiert werden muss. Macht ja auch keinen Sinn, dann trotzdem noch mal zu schmieren.


    Bei meinem letzten Service mit Ölwechsel war anschließend auf einmal das Klong beim 1.Gang Einlegen weg. Hab es dann probiert zu provozieren, indem ich bei jedem Halt mehrmals in den 1. Gang geschaltet habe aber das Klong war einfach weg. Am nächsten Tag war das Klong dann wieder da und ist auch nicht mehr gegangen.

  • Kosten Jahresinspektion

    Also ich finde die nicht geschmierte Kette nicht schlimm. Wenn die Kette noch genügend geschmiert ist, warum sollten sie die dann noch mal schmieren? War die Kette denn trocken?

    Ölnebel finde ich jetzt auch nicht schlimm, wobei ich mich frage, wo der herkommen soll:/ Wenn da noch die alte Ölplörre am Auspuff und Motor hängt und nicht weggemacht wurde, dann ist das natürlich unschön und ärgerlich aber Ölnebel? Ich kann mir unter Ölnebel gerade nichts vorstellen. Vielleicht hat die Werkstatt ja die alten Ölrückstände noch mit WD40 weggeputzt und der Ölnebel sind eben noch die Rückstände vom WD40? Das wäre aber nicht schlimm, WD40 verdampft eigentlich recht schnell.

    Aber wenn du bei der Werkstatt ein ungutes Gefühl hast, dann wechsel die Werkstatt!

  • Wer besitzt einen Bursig Zentralständer?

    Ich würde bei Bursig anrufen und die Situation einfach erklären und dann mal schauen was passiert. Dier Hersteller kommen einem da normalerweise schon entgegen, wenn man freundlich anfragt und die Situation erklärt. Was auch immer der Grund für die seltsame Regelung ist, sie wurde sicher nicht für Menschen in deiner Situation erfunden.

  • USB Steckdose + Reichweite

    Kann es mit Überhitzung zu tun haben, wenn das Handy nicht mehr richtig lädt?

    Gerade im Sommer und bei direkter Sonneneinstrahlung fahren die Handys schon mal schnell die Leistung runter um so eine Überhitzung des Akkus zu vermeiden.

  • Euro 5+ Auspuffanlagen.. (RN96 GP 2024+, RN80 2025+)

    Du fragst den Händler bzw. den Hersteller, ob die AGA ein Straßenzulassung für die EU inkl. ABE hat.

    Ich habe jetzt auf der Internetseite des Händlers nichts dergleichen gefunden, weswegen ich davon ausgehe, dass die AGA wahrscheinlich nicht für die EU zugelassen ist, aber frage am besten mal beim Hersteller nach.