Fahrwerkseinstellung - Setup Gabel und Federbein

Zitat von Beckerbursch

Das ist eben genau nicht der Fall. Eine Unterdämpfung fühlt sich an als ob man mit einem Starrrahmen fährt. Und die Federrate passen vorne und hinten nicht zusammen. Wenn du jetzt hinten die Zugstufe zudrehst, sackt die Fuhre hinten ein und du fährst keine Linie mehr richtig, auf schlechten Straßen katastrophal. Da fährst du nach einer Bodenwelle in den Graben. Wie ich geschrieben habe, selbst auf schlechten Straßen, die ich hier leider zur Genüge habe, funktioniert das WP besser. Es spricht um Welten feinfühliger an und somit ist es sehr viel angenehmer zu fahren. Und der große Vorteil, hinten kann man die Druckstufe in High und Lowspeed einstellen. Highspeed eben top für schlechtere Straßen. Da werden die schnellen Schläge nicht zum Fahrer durchgegeben. Vorne kann man auch die Druckstufe getrennt einstellen, was dann auch bei schlechten Straßen hilft. Du glaubst nicht wie gut die XSR jetzt fährt.

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so ist das, meine Abstimmung ist 90% Rennstrecke und hat mehr Komfort als das Serienfahrwerk.

Zitat von Beckerbursch

(...)

Und der große Vorteil, hinten kann man die Druckstufe in High und Lowspeed einstellen. Highspeed eben top für schlechtere Straßen. Da werden die schnellen Schläge nicht zum Fahrer durchgegeben.

(...)

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Das wusste ich nicht, und das macht natürlich eine Menge aus.

Damit hat man quasi 2 Fahrwerke zur Verfügung. 😉

Zitat von miku850

so ist das, meine Abstimmung ist 90% Rennstrecke und hat mehr Komfort als das Serienfahrwerk.

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Was hast du denn verbaut? Auch etwas mit 2 Kennlinien?

Schön, dass das Thema wieder sachlicher wird. Was Beckerbursch schreibt ist ja richtig, nur wie er schreibt ist halt manchmal grenzwertig. Wenn jemand eine andere Meinung hat muss man ja nicht gleich von "sinnfrein Kommentaren", "dummes Zeug" usw zu reden.

Aber hier geht es ja um Ferderelemente. Wie man sie verbessern kann ohne dafür Unsummen ausgeben zu müssen.

Vielleicht ist für den ein oder anderen die kleine aber feine Firma "Franz-Racing" interessant.

Franz hat viel Erfahrung, baut euer Serienfahwerk passend zum Fahrergewicht und Fahrstil um oder verbaut und optimiert Nachrüstdämpfer.

Zitat von Beckerbursch

XS62. Ich habe meine Erfahrungen für interessierte Forumskollegen geschrieben und der erste Kommentar ist, warum ich mir das Bike gekauft habe wenn ich das Fahrwerk schlecht finde. Das hat mich schon geärgert.

Aber Schwamm drüber. Alles wieder gut!

Mir geht's darum, anderen meine Erfahrungen mitzuteilen um denen die Entscheidung zu erleichtern, wie sie ihr Fahrwerk verbessern können. Allen anderen, denen das Serienfahrwerk taugt, können ja glücklich sein.

Es gibt ja auf dem Markt viele unterschiedliche Optionen. Ich habe mich für WP entschieden, da ich seit 20 Jahren WP Komponenten in meiner NC30 fahre und das da top funktioniert.

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Es tut mir leid, wenn das etwas plump rüber kam.

Das war natürlich nicht so gemeint.

Du hast einen anderen Weg gewählt als ich es tun würde, und das ist prima!

Bei schlechter Straße haben mich die harten Schläge genervt. Ich hatte mir im vergangenen Jahr bei der Wilbers-Aktion ein ZFB bestellt und mein "Freundlicher" hatte es im diesen Jahr eingebaut. Kann man nur empfehlen. Harte " Schläge " im Rücken gibt es nicht mehr. Ein Problem gab es bei der Montage vom ZFB. Da ich ja das Yamaha Sondermodell Black 80th mit den Seitendeckel habe. Bei der Montageanleitung von Wilbers, sind keine Seitendeckel vorgesehen. Der linke Seitendeckel musste zwecks Befestigung vom Ausgleichbehälter etwas abgeändert werden. Gr.

Zitat von Dutch Devil

Was hast du denn verbaut? Auch etwas mit 2 Kennlinien?

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nein, das macht aus meiner Sicht ja nur auf der Renne Sinn und mit der Xsr bin da mehr zum Fahren als zum Einstellen unterwegs.

Zitat von Beckerbursch

Das ist eben genau nicht der Fall. Eine Unterdämpfung fühlt sich an als ob man mit einem Starrrahmen fährt.

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Da hab ich jetzt das ganze Wochenende drüber gegrübelt und ich verstehe es nicht. Unterdämpfung=Starrrahmen

Zitat von Beckerbursch

Wenn du jetzt hinten die Zugstufe zudrehst, sackt die Fuhre hinten ein.

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Das ist mir auch ein Rätsel. Was meinst du damit?