Fahrwerkseinstellung - Setup Gabel und Federbein

So habe jetzt die erste Woche mit meiner XSR hinter mir, 1000er Service erledigt und mit insgesamt 1800km die Einfahrphase beendet. Mein Setup habe ich noch ein paar mal geändert und bin jetzt bei folgenden Einstellungen
vorne 6 Ringe sichtbar, 6 clicks raus
hinten Stufe 3, 1 3/4 Umdrehungen raus
ist hinten ein wenig weicher als vorher, vorne mehr Vorspannung, da der Kabelbindertest gezeigt hat, dass der Federweg am Ende war. Bin 177cm / 82kg und für mich passts jetzt ganz gut. Spüre meinen Hintern zwar auch nach den ersten 150km aber es wird dann nicht mehr schlimmer.

Zitat von Dirk

...wenn es nur der Hintern ist, hilft ja evtl. schon ein wenig Sitzbanktuning ...

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Hallo Dirk!
Es hilft auch ein wenig Popscherlrutschen
So richtig hangoff ist mit dem Bike ja nicht angesagt

Chapeau, endlich mal ein versierter Senf.
Mir (71kg) ist sie wesentlich zu hart einschließlich Sitz und Reifen. Letztere fahre ich halt mit weniger Druck runter. (Umso schneller sind sie weg, die Brückensteine.)
Habe inzwischen alles auf min. Vorspannung (ich versuche immer zuallererst die Extreme) und die Zugstufen etwas weit offen. Schwingt also nach. Selbst in diesem Setup ist der Negativfederweg lächerlich gering, hinten nur 1-1,5cm und vorne fallweise 5mm! Und das bei einem beachtlichen Gesamtfederweg von v137/h130mm, den eine 70-75kg Person nicht annähernd einsetzten kann. Aber das ist mir lieber als die Springerei, da fühl ich mich wunderbar in die späten 70er zurückversetzt.
Ich werde peu à peu die Federn ändern oder wechseln, die Dämpfer funzen immerhin, den Rest kann vorne noch die Viskosität ausrichten.
Die Reifen erfordern halt Geduld, aber eine größere Tour plane ich für dies Jahr eh nicht mehr. (Die Berge sind vor der Haustür. )

Was ich nicht verstehe: Yam-San kann Rennfahrer super ausstatten, hat aber über 30 J. sogutwie immer matschige Fahrwerke für die Straße ausgeliefert. Was soll also der extreme Schwenk, gehen die davon aus, dass die Mehrheit der Käufer übergewichtig ist? Denn ein sauber abgestimmtes Federwerk kostet nicht mehr und die Verkaufszahlen sind dann sicherlich keinesfalls geringer. "Die spinnen, die Japsen."

Zitat von Kommander

Hallo Leute,

ich wollte auch mal meinen Senf zum Thema Setup loswerden.
Die Fahrwerkskomponenten der XSR sind eher von der billigeren Sorte, kein Vergleich so den hochwertigen Komponenten von Ducati und Co., allerdings ist man hier auch einige 1000€ mehr los.
Aber! So schlecht ist das Fahrwerk auch wieder nicht, wenn man es denn richtig eingestellt hat.
Die Werkseinstellung ist jedenfalls Käse.
Das Problem, die Vorspannung ist vorne wie hinten viel zu hart eingestellt, kleinere Bodenwellen spürt man direkt. Das nächste Problem ist, dass die Zugstufe viel zu hart eingestellt ist.
Die Zugstufe ist für die Ausfedergeschwindigkeit zuständig, je härter die Zugstufeneinstellung, desto langsamer federt die Fuhre aus.
Fährt man jetzt über mehrere Bodenwelle hat die Gabel oder das Federbein nicht genug Zeit wieder in die Ausgangslange zurückzukommen. Man fährt ständig am Ende des Federwegs rum, praktisch im harten Bereich der Progression. Anders gesagt das Mopped "saugt" sich nach unten und man verschenkt den Federweg.
Die Folge es fühlt sich einfach unkomfortabel und hart an.

So hab ich es gemacht. Als erstes habe ich die Vorspannung vorne deutlich reduziert, ca. 6 - 7 Ringe sichtbar, anschließend habe ich die Zugstufe etwas zurück genommen. Hinten genauso, von stufe 4 auf Stufe 2 - 3 und die Zugstufe auch etwas reduziert.
Damit die Gabel beim harten Bremsen nicht durchschlägt, habe ich vorsichtshalber pro Holm ca. 10 ml eingefüllt. Das verkleinert das Luftpolster und sorgt für etwas mehr Härte am Ende des Federwegs (hier aber nicht übertreiben max. 20 - 25 ml).
Für den sportlichen Landstraßenritt ist das Fahrwerk jetzt durchaus brauchbar ohne dabei unkomfortabel zu sein.
Noch ein Tipp, sollte die die Zugstufe zu weich sein, merkt man es daran, dass das Fahrwerk anfängt zu pumpen. Dann lieber 1-2 Klicks härter drehen. Man muss halt ein wenig ausprobieren.
Im Internet gibt es übrigens etliche Tipps zum Thema Fahrwerkseinstellungen.

Ich hoffe ich konnte euch ein bisschen weiter helfen.

Gruß Tobias (heute morgen waren es 77kg )

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Hallo,

jetzt mal so off the records.

Opel wäre der erste Fahrzeughersteller, der Bremsbeläge selbst entwickelt.
Dafür gibt es einige namhafte aber auch einige nicht in der Öffentlichkeit bekannt Hersteller, welche die jeweils passende Mischung entwickeln.
Das Vorhandensein einer Bremsbelagsfertigung bei Opel würde mich auch mehr als wundern.

Bremsbeläge mit einer Laufleistung von 180.000Km sind wenn überhaupt nur mit einem entsprechenden Transfer Layer möglich (low dust / low met).
Dann hat zumindest die Scheibe je nach Auslegung eine Laufleistung von 200.000Km bis 350.000Km.
Diese Laufleistung erkauft man sich allerdings mit anderen Nachteilen.
Auf der Hinterachse sieht das dann nochmals etwas anders aus.

Ich kenne natürlich die Details eures Meetings nicht aber in diesem Fall ist dem Controller auf jeden Fall Recht zu geben

Zitat von Charlie

Fahrt ihr nackt, oder seid ihr Frauen??

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- Danke Charlie - you made my day