Fahrwerkseinstellung - Setup Gabel und Federbein

Zitat

Meine Einstellungen nach mehreren Fahrversuchen - Solo nur Fahrer 90kg

Teleskopgabel
Federvorspannung 5 Ringe sichtbar
Zugstufendämpfung 7 Klicks auf

Federbein
Federvorspannung Stufe 2 oder 3 (am besten selbst ausprobieren)
Zugstufendämpfung 1 volle Umdrehungen auf (1 1/2 Umdrehungen ist zuviel, da ist die Dämpfung zu gering)

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Habe mich heute mal an den Einstellungen vom @Triple orientiert und dabei festgestellt, dass meine Zugstufendämpfung voll auf weich stand
Kein wunder, dass das Heck etwas unruhig war....

Ich würde also jedem mal empfehlen, die Standard-Einstellungen zumindest zu kontrollieren.

Zitat von Falcon

...Dynamischer Negativfederweg N2 (Gabel mit Eigengewicht des Motorrades und des Fahrers (67kg) belastet ergab 97mm) ist damit die Differenz N2 zur Federbasis: 142mm - 97mm = 45mm

Damit ist die Federrate an der Gabel in Ordnung. ...

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Bist du dir mit diesem N2(v) sicher? Ich habe 71kg und meine Gabel federt mit offener Vorspanneinstellung allerhöchstens 15mm ein.

Mhh das ist merkwürdig. Das ist schon ein riesen Unterschied aber ich bin mir sicher dass das Messergebnis korrekt ist. Vielleicht kann ja noch jemand anderes hier mit einem N2 wert und seinem Gewicht beitragen um weitere Referenzen zu haben...

105 kg

4 Ringe sichtbar
N2= 46mm

Also ich war heute volle Lotte unterwegs (ca. 350km) und irgendwie schaukelte mir die Geschichte noch zu sehr rum.

Habe dann mal die hintere Zugstufendämpfung gemäß TripleDriver nur 1 Umdrehung aufgemacht (anstatt 1,5) und das Ergebnis war riesig.
Hat damit jetzt hinten UND vorne viel mehr Ruhe reingebracht. Danke für diesen Hinweis

Bin mit dem Setup jetzt durchaus zufrieden (für Originalfahrwerk). Das sieht wie folgt aus:

Gabel:
16mm Vorspannung belassen (Standard)
6 Klicks auf

Federbein:
Vorspannung Stufe 2
1 volle Umdrehung auf

Harald: Hab nochmals gemessen aber alles wie geschrieben N2 bleibt bei 45mm

Der Kabelbinder war heute bei der Tour dran, um zu sehen, wieviel Federweg genutzt wird bei dieser Einstellung. Der Federweg ist fast am Ende. Also optimal bzw. man könnte noch leicht vorspannen. Mal sehen...

Dann fällt mir auch nix mehr dazu ein, ausser:
Danke für den Tipp mit dem Kabelbinder, wollte ich schon angehen, mit Gummiringerl. Aber Kabelbinder liegen ohnehin schon in der Garage.

Zitat von Kanitfastan

Dann fällt mir auch nix mehr dazu ein, ausser:
Danke für den Tipp mit dem Kabelbinder, wollte ich schon angehen, mit Gummiringerl. Aber Kabelbinder liegen ohnehin schon in der Garage.

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Kein Problem , wäre schön wenn du auch ein Bild oder Daten mit dem Kabelbinder posten könntest, um zu sehen, wie tief die Maschine bei dir bei deinem Setting einsackt wenn du fährst.

Zu spät - schon wieder abgenommen.

Vorspannung ganz raus - 71kg
Gabel geht nicht auf Block, federt etwa 75-85% ein.

D. h., ich muss meine Meinung ändern: "Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern!"
Die Gabel passt für mein Gewicht, ist mir (persönlich) aber zu unsensibel.
Eine Änderung des Öls werde ich aber erst durchführen, wenn sich durch den Reifenwechsel auf meinen alten Liebling (Dunlop Sportmax Qualifier / Roadmax) das Ansprechverhalten nicht verbessern lässt. (Die BT´s sind ja bekanntlich sehr steif.)

Zitat von Kanitfastan

Zu spät - schon wieder abgenommen.

..."Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern!"
Die Gabel passt für mein Gewicht, ist mir (persönlich) aber zu unsensibel.

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Haha kenne ich zugut. Ja, bei mir ist auch noch nicht das Optimum erreicht. Auch mir ist die Gabel zu unsensibel. Vielleicht hilft da in der Tat dünneres Gabelöl aber auch ich werde davon die Finger lassen bevor nicht die brettharte Erstbereifung runter ist.

Auf jeden Fall vielen Dank für die Info

Ich finde, es gibt weitaus schlechtere Fahrwerke als das der XSR. Ich weiß nicht, ob ich mit der Erwartung an ein reisetaugliches Touren Motorrad an eine XSR herantreten sollte. Aus der sportlichen Ecke kommend ist das Fahrwerk schon echt okay. Die MT der Baujahre vorher hat gepumpt wie blöd.

Zitat von Falcon

Nun ist aber die Vorspannung schon von mir auf Stufe 2 gesetzt worden und hängt damit hinten tiefer. Hier sehe ich auch das Problem die Vorspannung vorne mehr
zu erhöhen denn dann hätte ich hohe Front und tiefes Heck.

Habe heute mit diesen Einstellungen ceteris paribus eine kleine Runde gedreht und es war ein durchaus schnelles Tempo möglich. Jedoch fühlte sich die Gabel vorne leicht höher an.

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Ich hatte ein ähnliches Gefühl und habe darauf hin die Gabel "durchgesteckt", jetzt finde ich es brauchbar.