Alles anzeigenfalscher thread glaube ich
Sorry, gehört hierher
Klebereste vom Tankaufkleber lassen mich verzweifeln
Hinterer Bremsflüssigkeitsbehälter verschwinden lassen
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#22 Alles anzeigenDas mit der Hitze, weil man einen Vorratsbehälter unter eine Verkleidung setzt, ist reines Stressgequatsche.
Bei meiner Vmax ist der hintere Behälter original schon so versteckt, da kommt nicht einmal mehr zufällige ein Luftstrom hin.
Und, ich gebe zu Bedenken, wenn dieser kleine Unterschied in der Anströmung der Luft ein Problem wäre,
dann dürfte man auch keine Bremsleitungen von ganz vorne, direkt am Motor vorbei, zur unmittelbar hinter dem Motor
platzierten ABS Pumpe legen, wie bei der XSR
Was denkt ihr, was da im Sommer stehend an der Ampel, für ein Hitzestau entsteht? Und das darf die Bremswirkung
aber auch nicht negativ beeinflussen.
nette Grüße, Wolfgang
Verstehe, deine These angenommen verschwendeten sämtliche Motorradhersteller jählich Kilometer von unnützen Bremslleitungen und nehmen erhöhten Montage Aufwand in Kauf. Da schlummerte dann aber noch Kosten-Potential. Ferner, mein Yamaha Mechaniker mit zig Jahren IDM Erfahrung würde auch nur stressrumquatschen
Ist doch schön wenn es unterschiedliche Sichten gibt. Aus Design Gründen wird ja auch der Behälter hinten komplett entfernt und statt dessen ein Stück Bremsschlauch mit einem Stopfen verschlossen, clean halt, im MotoCross werden Behälter mit Kühlrippen verbaut. Das Feld zwischen Motorsport, Touring und Show&Shine scheint ein weites.
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#23 Alles anzeigenim MotoCross werden Behälter mit Kühlrippen verbaut.
Interessant, das wusste ich auch noch nicht.
Aber gut, warme Gase und Flüssigkeiten steigen auf und beim Bremsen wird die Bremsflüssigkeit über den Bremssattel erwärmt. Da wäre wirklich mal interessant in welchem Maß das im Vorratsbehälter geschieht, wobei sicherlich auch die Länge der Bremsleitung eine Rolle spielt.
Mich persönlich stört der Behälter weder vorn noch hinten. Es ist ein notwendiges Funktionsteil, was zweckmäßigerweise durchsichtig ist oder ein Schauglas zur Füllstandkontrolle hat. Das insbesondere, weil dessen Flüssigkeitsstand wichtig ist und bei Fehler nicht wie beim Auto signalisiert wird. Es geht ja nicht nur um Fortschreitenden Belagverschleiß, sondern eher um schleichende Unrichtigkeiten, die an der Bremse selbst nicht unbedingt schnell auffallen.
Beim Absenden dieses Beitrages ist mir noch eingefallen:
Könnte der TÜV was gegen undurchsichtige Behälter haben, die z.B. komplett aus Alu bestehen und kein Schaufenster haben? Damit ist eine Kontrolle des Flüssigkeitsstandes ja sehr umständlich und unterbleibt meistens.
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#25 Alles anzeigenmiku850: Meine Empfehlung, steck mal ein Thermometer zur ABS Pumpe, vor allem im Hochsommer
Allerdings könnte es gut sein, dass du dann gar nicht mehr auf's Bike steigst.
Warum sollte ich das tun? Das System in seiner Gesamtheit, also das Zusammenspiel der Komponenten, wurde so konzipiert dass es unter den geforderten Betriebsparametern funktional ist. Dazu gehört u.a. auch Hochsommer.
Ist also gar nicht die Frage, die Frage ist, welche Auswirkung hat die Veränderung einzelner Komponenten auf die Leistungsfähigkeit des Gesamtsystems. Eine SIcht ist jetzt macht nix, die andere ist kann Auswirkungen haben.
Also, mach doch einfach so wie du magst, ich tu das auch und gut ist.
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#26 Es macht schon Sinn im Moto Cross den hinteren Behälter zu kühlen da im Gelände hinten mehr gebremst wird.
Im Straßenrennsport ist das weniger der Fall, ist aber von Fahrer zu Fahrer unterschiedlich.
In Systemen mit Flüssigkeiten wird die Temperatur immer ausgeglichen-Kalt wandert zu Warm und umgekehrt.
Auch in Bremssystemen. Das ist auch wichtig, wer mal bei einer Bergabfahrt ins Leere gegriffen hat wird das nie vergessen.
VG
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#27 Alles anzeigenIm Straßenrennsport ist das weniger der Fall, ist aber von Fahrer zu Fahrer unterschiedlich.
das stimmt, ist eine Frage des Fahrstils, z.B. Daumenbremser wie Jörg Teuchert, also Hinterbremse als Fahrhilfe, einerseits, oder mache Piloten denen man die hintere Bremse auch ausbauen könnte.
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#28 Alles anzeigenKönnte der TÜV was gegen undurchsichtige Behälter haben, die z.B. komplett aus Alu bestehen und kein Schaufenster haben? Damit ist eine Kontrolle des Flüssigkeitsstandes ja sehr umständlich und unterbleibt meistens.
Hat er zumindest vor 3 Wochen bei mir nicht. Lustig ist auch, daß man Bremsflüssigkeitsbehälter (für mich ein sicherheitsrelevantes Bauteil) ohne ABE für 8Euro vom Ali verbauen darf, aber ein Windschild muß 'ne Nummer haben
Was mir noch eingefallen ist: warum stecken manche Crosser ihre Bremsflüssigkeitsbehälter in Neopren-Mäntelchen? Damit die Suppe nicht einfriert?
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#30 Alles anzeigenHat er zumindest vor 3 Wochen bei mir nicht. Lustig ist auch, daß man Bremsflüssigkeitsbehälter (für mich ein sicherheitsrelevantes Bauteil) ohne ABE für 8Euro vom Ali verbauen darf, aber ein Windschild muß 'ne Nummer haben
Was mir noch eingefallen ist: warum stecken manche Crosser ihre Bremsflüssigkeitsbehälter in Neopren-Mäntelchen? Damit die Suppe nicht einfriert?
damit die „kalte Suppe, 200 Grad“ im Sturzfall nicht den Fahrer frittiert, als Spritzschutz.
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