Also ich mache den Motor fast immer über den Killschalter aus. Es bleibt ja noch die Zündung an, nur der Motor wird abgeschaltet.
Deshalb verstehe ich das mit dem System "herunterfahren" nicht ganz. 
Erst wenn ich das Möppi ganz abstelle drehe ich den Zündschlüssel.
Habe bisher bei keinem meiner Möppis ein Problem.
Alles anzeigenAlso ich mache den Motor fast immer über den Killschalter aus. Es bleibt ja noch die Zündung an, nur der Motor wird abgeschaltet.
Deshalb verstehe ich das mit dem System "herunterfahren" nicht ganz.
Erst wenn ich das Möppi ganz abstelle drehe ich den Zündschlüssel.
Habe bisher bei keinem meiner Möppis ein Problem.
Mache ich auch so. Die Motorsteuerung bleibt ja bestromt (sonst wäre das Display ja auch aus), also sehe ich da eigentlich kein Problem... 
Alles anzeigenAlso ich mache immer über den Schlüssel die Kiste aus,
Yup, mache ich auch so, hab ich mal irgendwo so gelernt. Begründung habe ich keine - aber da frag ich mal nach... Danke für die Anregung 
Edit: Und hier ist eine Antwort, mit der ich gut leben kann
Fazit: Mach wie du willst, aber denk dran, das Mopped komplett auszumachen, wenn du es irgendwo abstellst 
Alles anzeigenYup, mache ich auch so, hab ich mal irgendwo so gelernt. Begründung habe ich keine - aber da frag ich mal nach... Danke für die Anregung
Edit: Und hier ist eine Antwort, mit der ich gut leben kann
Fazit: Mach wie du willst, aber denk dran, das Mopped komplett auszumachen, wenn du es irgendwo abstellst
genau das video hab ich mir damals auch angesehen als ich meine xsr gekauft hatte und mir die aussage des mechanikers komisch vorkam.
ich handhabe es so: bei langen ampelphasen kommt der killswitch zum einsatz, ansonsten wird die zündung per schlüssel abgestellt und dieser direkt abgezogen.
Mein Nachbarino und Yamaha Schrauber sagte mir mal dass die Kiste immer über den Schlüssel auszuschalten sei. Der Schalter am Lenker ist zum starten und ausschalten nach Sturz da, so seine Worte. Er hätte auch schon MT09 und XSR900 Modelle gehabt, die einen Fehler im Speicher hatten der auf die ständige Benutzung des Killschalter zurückzuführen ist. Für mich nur schwer vorstellbar aber ich schraube auch nicht jeden Tag an den Bikes. Umgewöhnen musste ich mich nach der Aussage nicht, da ich ein Motorrad immer über den Zündschlüssel ausschalte
Es steht nichts in der Betriebsanleitung darüber, dass der Motor nicht über den Killschalter ausgeschaltet werden darf.
Es steht auch nicht, dass der Motor nur über den Zündschlüssel ausgeschlatet werden soll.
Das mit der Software, die "ordentlich runterfahren muss", halte ich für den größten Bul**hit überhaupt.
Im Worst Case wird bestenfalls in irgendeinem Log im Speicher mitgetriggert wie oft der Motor über den "Kill" ausgemacht wurde.
Realistisch denke ich aber noch nicht einmal das.
Auf Seite 3-27/28 steht sogar, dass man die Kill und Zündunterbrechungsfunktionen regelmäßig durchtesten soll.
Ich nutze den Killschalter regelmäßig ohne schlechtes Gewissen. Und wenn deshalb auch nur irgendein Teil schaden nehmen würde, dann wäre das in meinen Augen eine glatte Fehlkonstruktion.
nette Grüße, Wolfgang
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