Bei einem Defekt der oder an der Lambda Sonde leuchtet in jedem Fall die Motorkontrollleuchte. Ich würde in jedem Fall eine Messung mit einem anderen CO-Messgerät machen lassen, um einen diesbezüglichen Fehler auszuschließen. Alles schon mal vorgekommen. Oder mal den Kat ausbauen und kontrollieren, ob der ganz oder teilweise geschmolzen oder aus anderen Gründen zu ist.
Gruß
Thomas
Jetzt wirds interessant. 
Ich habe die Vertragswerkstatt angeschrieben, wo die Maschine erst beim großen Service war, ob die eine Vermutung haben, woran es liegen kann, dass die Werte so hoch sind.
Antwort: Für die XSR gilt ein Maximalwert von 3,5%.
Angefügt ein "Datenblatt zur Durchführung der AUK" mit der Angabe:
CO-Gehalt bei erhöhtem Leerlauf: <3,5%
Wie kann das sein? Die Maschine ist EURO 4. Ich dachte da gilt ein einheitlicher Grenzwert.
Im Werkstatthandbuch stehen die <3.5% ebenfalls:
Screenshot 2022-07-07 181445.jpg
Und in (meinen) COC-Papieren auch:
Alles anzeigenJetzt wirds interessant.
Ich habe die Vertragswerkstatt angeschrieben, wo die Maschine erst beim großen Service war, ob die eine Vermutung haben, woran es liegen kann, dass die Werte so hoch sind.
Antwort: Für die XSR gilt ein Maximalwert von 3,5%.
Angefügt ein "Datenblatt zur Durchführung der AUK" mit der Angabe:
CO-Gehalt bei erhöhtem Leerlauf: <3,5%
Wie kann das sein? Die Maschine ist EURO 4. Ich dachte da gilt ein einheitlicher Grenzwert.
0,3% ist der Wert für geregelten Kat, bis 3,5% für ungeregelt.
steht unten in der Aufzählung.
Wie Miku schon schrieb :
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