SC Project Exhaust

Wie schon erwähnt: für mich ist der Triple ein nahezu perfektes Gesamtkonzept, bis auf die Euro4-Kastration im unteren Drehzahldrittel. Das war mit Serien-Auspuff und SC Project nahezu identisch. Um das zu beseitigen, braucht es für mich keinen ECU-Flash.

SC Project und BD-Performance/RapidBike werden sich hüten gefakte Diagramme ins Netz zu stellen. Gehe ich auf den Prüfstand und die ermittelten Daten weichen stark von deren Daten ab, könnte ich ja eine Minderung oder Rückabwicklung einfordern, geschweige denn ich würde das ganze auch noch im Netz veröffentlichen. Wäre eine ziemlich schlechte PR für beide, oder?

Zum Thema Chip-Tuning ist die Meinung hier durchaus kontrovers, speziell hinsichtlich dem Einsatz von Standard-Flash-Files.

Diese Vorgehensweise wird von weltweit bekannten Tuning Firmen wie Abt, Schnitzer, Alpina, Techart oder auch bdperformance mit ihren Produkten für das Privatsegment erfolgreich praktiziert.

Das Rapidbike Modul arbeitet im unteren Drehzahlbereich, speziell dort wo die Lambda-Sonde gegen das Kennfeld der ECU regelt und die bekannten Probleme verursacht. Ohne Deaktivierung der Sonde kann man hier Parameter in der ECU klöppeln wie Bolle, sie werden übersteuert. Sieht man auch in Tonid‘s Diagramm gut, wo es unterhalb von 5.200 kaum Abweichungen zur Eingangsmessung gibt und danach greifen dann die geänderten Werte.

Das Modul mißt den aktuellen Lambda-Wert sowie die Drosselklappenstellung und übermittelt einen geänderten Lamdawert an die Steuerung, so daß die Reaktion der Motorsteuerungn auf diesen geänderten Lambda-Wert zum AFR von 12,5 -13, theoretisch Lambda 1 führt, auch unterhalb von 5.200.

Ich finde dass die XSR im Serienzustand schon sehr vernünftig abgestimmt ist, das zeigen auch Läufe am Prüfstand auf YouTube. Mit Akra, SC Project & Co magert sie halt ab, das kann mann mit individueller Prüfstand Abstimmung beheben. ECU Flash oder PC ist eher Glaubensfrage, glaube trotzdem, dass Flash vom Profi die bessere Lösung ist, weil mehr Parameter verändert werden können.

Zitat von Viennabiker

Ich finde dass die XSR im Serienzustand schon sehr vernünftig abgestimmt ist, das zeigen auch Läufe am Prüfstand auf YouTube. Mit Akra, SC Project & Co magert sie halt ab, das kann mann mit individueller Prüfstand Abstimmung beheben. ECU Flash oder PC ist eher Glaubensfrage, glaube trotzdem, dass Flash vom Profi die bessere Lösung ist, weil mehr Parameter verändert werden können.

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Ich würde mir wünschen, dass nicht über Glauben sondern mehr über Fakten diskutiert wird. Das macht es sonst schwierig zu einem Ergebnis zu kommen und ein Wissensaustausch findet nicht statt sowie neue Erkenntnisse werden nicht gefunden.

Mich würde z.B. sehr der Erfahrungsbericht von ToniD interessieren, nachdem er die neue Config ausgiebig getestet hat, wo die Stärken und Schwächen liegen. Ich habe bis lang leider mehr negative als positive Erfahrungsberichte zum Flashen für die Xsr/Mt-09 aus Gesprächen oder gelesen habe. Alle von wurden von sg. Profi-Tunern ausgeführt. Da gibts es wohl auch Licht und Schatten. Daher meine Skepsis.

Ich wünsche ihm natürlich, dass seine individuelle Lösung genau so funktioniert wie er es sich vorstellt und er mindestens die nächsten 14 Tage nicht mehr absteigt.

Frage bezüglich der Tiroler Regelung (95dB):

Hat jmd von euch mit Euro4 Anlage bei sich mal gemessen oder sogar die Anlage eingetragen? Wie laut ist sie denn wirklich?

Wollte sie eigentlich anbauen aber nun überlege ich erst noch ein letztes Mal nach Tirol zu fahren und sie danach erst zu montieren 😄

Wo genau müsste ich denn messen? Standgas ist klar.

bin aber erst am Freitag wieder zu Hause und kann messen.

Gruß

Nein, nicht gemessen bisher.

hi, ich habe meine Termi beim Tüv messen lassen und die macht mit Kat und Abe Eater 100db bei 5k.

Das ist für hier 1 DB zu laut nach dem Tüv Mann.

Es werden aber durch das Meßverfahren 5% Toleranz berücksichtigt, also 93DB aus den Papieren plus 5% sind die 99.

Zitat von batis

Wo genau müsste ich denn messen? Standgas ist klar.

bin aber erst am Freitag wieder zu Hause und kann messen.

Gruß

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leider nicht Standgas sondern bei halber Nenndrehzahl also 5k.

Zitat von batis

Wo genau müsste ich denn messen? Standgas ist klar.

bin aber erst am Freitag wieder zu Hause und kann messen.

Gruß

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Hier ist das Ganze beschrieben