Alles anzeigenEinzig der "Platz" zwischen meinen Händen und dem Spiegel lässt mich etwas grübeln ... ich stoße zwar nicht an aber irgendwie wirkt es doch sehr eng
Was meint ihr?
Ich will hier nicht Panik verbreiten, aber eine ähnliche Konstellation hat mir beim letzten ernsthaften Unfall vor 10 Jahren, damals mit der Bulldog, die Knochen der Hand zerbröselt.
Deshalb hängen die Spiegel jetzt an der XSR nach unten.
Alles anzeigenFrage:
Was für ein Tool/Werkzeug verwendet ihr um das hintere Federbein zu konfigurieren?
Den Hakenschlüssel aus dem Bordwerkzeug und ein 30cm langes Kupferrohr als Verlängerung. Damit sind zumindest mal die Finger aus dem kritischen "blutigen" Bereich raus 
Du hast die Front jetzt 14mm tiefer und die Vorspannung erhöht, wenn ich das richtig verstehe. Die Stoppie-Neigung ist dadurch weniger geworden. Irgendwie stehe ich jetzt komplett auf'm Schlauch und kapiere gar nichts mehr ... 
Mal gespannt, wie deine weiteren Erfahrungen sind - halte uns bitte auf dem laufenden.
Optisch finde ich sie gelungen und schön schlank, aber dumpf? Meinem Geschmack nach nicht wirklich 
Unsere "alte" Ixrace MkII hat Interferenz-Rohre.
Zusätzliche Blenden in/an die db-eater geschweißt. Dafür zusätzliche Löcher in die Wandung gebohrt bzw. die vorhandenen vergrößert um den Volumenstrom in etwa gleich zu halten.
Die Motorschrauben liessen sich an beiden XSR ohne Probleme lösen. Ob Schraubensicherung drauf war? Kann ich mich nicht mehr dran erinnern.
Gebürstet lassen.
Kompliment - gefällt mir richtig gut!
Höher wie die Werksangaben würde ich nicht gehen.
Du kannst aber durch schrittweises (0.1bar) Absenken ausprobieren, ob es für Dich (Fahrkomfort, Handlichkeit, Kurvenverhalten usw.) etwas bringt.
Den Pirelli Angel GT 2 fahre ich z. B. mit 2.4/2.7bar.
Alles anzeigenA und O ist immer zuerst die Richtige Fahrzeughöhe vorne und hinten. Dann kann man Zug-und Druckstufe anpassen.
Hyperpro beschreibt das ganze auch. Vorne mehr Druckstufe oder hinten mehr Zugstufe wenn das Hinterrad abhebt.
Aber erst Federn einstellen!!
Absolute Zustimmung!
Würde aber nicht auch die Haltung des Fahrers (Größe, anderer Lenker, Riser usw.) das ganze nicht unerheblich beeinflussen?
