Beiträge von miku850

Zitat von Elwood1911

Grade mal bei Yamaha geguckt, einmal Teilenummer

XSR900 GP MTM890D RN96 BMG-2111B-09

Und

XSR900 MTM890 RN96 BEA-2111B-09, auch für die 2022er

Allerdings ist das einmal silber und einmal schwarz.

Ich kenne jetzt die Yamaha-Benummerung nicht, die BMG und BEA scheinen allerdings nur der Farbcode zu sein. Da müsste

man mal abwarten, was die schwarz-gelbe für eine Teilenummer hat.

Bei den Schwingen ists übrigens auch bis auf die Präfixe identisch.

Und eins ist mal klar: Die Hersteller lieben Ons Size Fits All

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Diese Teile wären dann, laut Yamaha Farbcodes, in Blue Metal Cocktail Metalic und Blue Metalic lackiert, wie z.B. der blaue Höcker. Habe ich bei der offiziellen Gp noch nicht gesehen.

Zitat von Elwood1911

Grade mal bei Yamaha geguckt, einmal Teilenummer

XSR900 GP MTM890D RN96 BMG-2111B-09

Und

XSR900 MTM890 RN96 BEA-2111B-09, auch für die 2022er

Allerdings ist das einmal silber und einmal schwarz.

Ich kenne jetzt die Yamaha-Benummerung nicht, die BMG und BEA scheinen allerdings nur der Farbcode zu sein. Da müsste

man mal abwarten, was die schwarz-gelbe für eine Teilenummer hat.

Bei den Schwingen ists übrigens auch bis auf die Präfixe identisch.

Und eins ist mal klar: Die Hersteller lieben Ons Size Fits All

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und trotzdem ist die Gp länger und hat auch einen größeren Radstand. Interessant.

Zitat von Elwood1911

Du weisst schon, dass die GP eine RN96 ist und "damals", als die GP auf den Markt kam, die nackte XSR eine RN80? Da gabs möglicherweise Unterschiede.

Mittlerweile ist die nackte XSR auch eine RN96. Was darauf schliessen lässt, dass die aktuelle XSR und die XSR 900 GP den gleichen Rahmen haben. Modellpflege halt.

Muss man schon auseinander halten.

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Muss man, auch, dass sich beide RN96 mindestens in Länge, Breite, Höhe, Radstand, Sitzhöhe, Tankvolumen und Gewicht unterscheiden. Zusätzlich hat die Gp hinten 6mm weniger Federweg. Der Gp Rahmen wurde entsprechend der Anforderungen Sitzhöhe/Vorderradorientierung/Verkleidung modifiziert, da dadurch andere Kräfte wirken. Diese Anforderungen bestehen bei einer Xsr900 nicht, was ein Argument für unterschiedliche Rahmen sein könnte. Aber, solange niemand die Teilenummern vergleicht, bleibt beides Spekulation 😉😊

Zitat von Elwood1911

Ist das offiziell Yamaha oder "Fachwissen"?

Dass Yamaha unterschiedliche Rahmen baut ist eher unwahrscheinlich. Wenn da irgendwas für die GP von der RN80 zur RN96 verändert wurde, dann ist das mittlerweile wohl Standard. Gleichteilestrategie.Die aktuelle XSR 900 nackt ist wie die GP als RN96 codiert.

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Das hat der Kollege von sich gegeben, der das Gp Projekt verantwortlich für Yamaha über Jahre entwickelt hat. Der Rahmen wurde zusätzlich im vorderen Bereich sowie im Heck verstärkt. Das war erforderlich durch die veränderte Vorderradausrichtung. Erklär dem mal, so wie mir, was er für „Fachwissen“ schwätzt. Bevor du das tust, wäre es schön, sich erst mal in der Sache kundig zu machen, das spart unnütze Bytes und entlastet die Umwelt, wäre auch irgendwie wertschätzender.

Zitat von Elwood1911

Das Ding ist eben rsttenscharf. Ich wollte für die Renne eine R9, aber jetzt nehm ich die rotweisse für die Renne und die schwatzgälbe für die Sonntagsrunde. Und die Nackiche als Muli für den täglichen Einsatz und den Urlaub.....

3 Deizylinder, ich muss bekloppt sein....

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sei froh das es keine vierzylinder sind, dann hättest du noch eine mehr… 🤣

Zitat von MSFett

Andere Fahrwerkskomponenten, längerer Radstand, andere Tacho-Software, anderes Mapping (meine ich).

Am Ende nicht wenig und eben definitiv nicht nur Designvariante.

Darunter verstehe ich andere Lackierung/Verkleidungsteile und fertig.

Genau genommen ist die GP ein anderes Motorrad.

Ansonten könnte ich auch sagen die XSR ist nur eine Designvariante der MT09

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Lenkkopfwinkel, verstärkter Rahmen, etc. pp., wen es interessiert, dazu gibt es hinreichend Artikel im Netz.

Zitat von Elwood1911

Nunja, es liegt auch daran, was für ein Reifen montiert ist. Gut, neu sind alle gefährlich. Allerdings brauchen Hypersportreifen wie der serienmässig verbaute Bridgestone immer Temperatur, damit es grippt, Tourensportreifen funktionieren mehr oder weniger auch kalt recht gut. Im Moment sind die Strassen schon recht kalt.....

Ich hab auf der nackichen und der GP Michelin Road 6 drauf. Mit dem Bridgestone auf der GP gabs letztes Jahr im Oktober auf kalter und glattpolierter Strasse schon viele Eingriffe der Traktionskontrolle, obwohl ich da im Einfahrmodus unterwegs war. Mit den Road 6 bei gleichen Bedingungen halt nix.

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eigenartig, da der S23 nach allen Tests und Berichten als sehr Kälte unempfindlich gilt. Aber die Entwicklung schreitet immer weiter fort.

Für mich passt es jetzt gut, bei Temperaturen, wo der S23 aus dem Temperaturfenster kommt, habe ich keinen Bock mehr zu fahren

Gut, dass nichts „schlimmeres“ passiert ist.

Gute Besserung, dem Moped und dir 👍🏻

Wtf! Ich hoffe du bist bei dem Ärger heil geblieben 👍🏻

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in der Tat 😂