Alles anzeigenIch habe mal konfiguriert und ein Angebot angefordert.
Es ist nie zu spät sich auch mal wieder nach 1997 (TT600R) ein neues Motorrad zu kaufen.
werde nachher mal meinem Freundlichen auf den Geist gehen...
Beiträge von miku850
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Ja genau, das hat mich auch bei der TRX damals schon gestört, dass die Verkleidung so abgeschnitten ist.
ich finde das cool so, bei der Trx, der Ducati, ist halt Halbschale, wer was anderes will, dafür gibt es r1/6 und Konsorten, wahrscheinlich dann auch die r9.
Gibt es schon eine Idee zum Preis? Konnte bei Yam dazu noch nichts finden.
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War exakt der selbe Betrag hier in HH
wieso habt ihr denn da eine München-Zulage?? 😂
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Hallo Ute, du meinst die Federvorspannung oder was genau? Danke dir!
vielleicht fährst du mal zu einer Motorradwerkstatt bei dir in der Nähe, schilderst dein Problem und ggf. können die das dann kurz mit Sachkenntnis fürs Erste mit ein paar Klicks einstellen.
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Eigene Erfahung mit einem Puig Windschild.
In der ABE waren BMW R Modelle, aber keine K Modelle geführt.
Trotz Vorlage der Ersatzteilnummern von Lampe, Lampenhalter usw., der ja bei R und K gleich ist,
wollte das kein Prüfer in der Nähe eintragen - Dekra.
Somit bin ich ins Nachbarland gefahren, da ist der TÜV zuständig und der war gnädig - eh - einsichtig das es ja gleich ist.
Trotzdem gab es da noch einen Knaller der die Kanten vom Windschild auf scharfkantig kontrolliert hat.
so ähnlich sehen meine Erfahrungen auch aus, R1 Zangen auf der Trx eingetragen Odyssee…
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Sogar der Rahmen ist gleich.
Aber vorsicht, die Euro 4 MT 09 und die XSR hatten beide die Typbezeichung RN 43, die Euro 5 MT 09 aber RN 69 und die XSR RN 80 und nicht behaupten, der TÜV kenne sich in den Details nicht aus. Das kann nach hinten losgehen.endlich einer der mich versteht… das meinte ich mit dem Vergleich zur R1 RN32 o.ä, und das geht nur per Einzelabnahme, da andere Typbezeichnung. Jetzt habe ich aber auch keine Lust mehr das +3mal zu erklären… hab das Problem auch nicht, wollte nur helfen. 😂🤣
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es gibt eine ABE für die MT09 gibt, dann sollte die Eintragung für die XSR kein Problem sein.
Meine Yamaha-Werkstatt meinte bei mir seinerzeit die e-Nummer auf der Anlage reicht eigentlich völlig aus, auch für den TÜV, hab trotzdem die Eintragung machen lassen (RN43).
Beim TÜV-Termin in der Werkstatt hat der Prüfer ein Gutachten ausgestellt, damit habe ich die Anlage eintragen lassen, fertig. Ich würde jedenfalls diesen Weg gehe bzw versuchen (ich wiederhole mich)!
die E-Nr verweist auf ein Gutachten mit Prüfbericht. Wenn die Xsr da beinhaltet sein sollte, fein. Ansonsten wie bereits geschrieben, Einzelabnahme. Warum sollten sonst Teile mit R1 Abe nicht auch eingesetzt werden dürfen? 😊 Aber das wird zu mühsam, einfach mal den Tüver des Vertrauens anrufen und fragen…
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Das ist eine schwierige Fage. Normalerweise stellt die Konformitätserklärung der Hersteller aus, ob das der Importeur, in dem Fall der für die Schweiz, auch kann und es damit wirksam ist, ist fraglich. Normalerweise nicht. Anderseits wenn die Norm erfüllt und entsprechend geprüft und abgenommen ist, ist es auch für den Hersteller ein Leichtes, dies zu bestätigen. Dazu passt, dass die Aussage von SC ist, dass die Homologation bzw. spezifisches Produkt für die XSR 900 RN 80 demnächst (nächste Monate bis Herbst) erfolgt. Also derzeit noch keine Homologation für die RN 80.
man könnte versuchen, mit diesen Unterlagen eine „vereinfachte“ Einzelabnahme zu bekommen, einen sehr sehr willigen Tüv vorausgesetzt.
Wie du schreibst, zu einer Konformitätserklärung muss es ja ein zugehöriges Prüfverfahren mit Dokumentation geben, welche, wie ich es verstanden habe, laut SC für die Xsr nicht vorliegt.
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bei den Anlagen die nicht rund laufen gibt es eigentlich 2 Dinge, 1. die sind so „schlecht“ konstruiert, dass die Gasgeschwindigkeit runter geht. 2. die Gasgeschwindigkeit geht hoch, dadurch reduziert sich Afr, was tatsächlich zu Leistungverlust führt. Wenn der Afr über einen Flash korrigiert, führt es unter dem Strich zu mehr Leistung. Meistens wird dann im Zusammenspiel die Ansaugung ebenfalls durch Filter oder Trichter optimiert.
Eigentlich alles wie damals bei der 50er…
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Hatte seit vielen Jahren noch keine Probleme mit der Rennleitung oder bei der HU wegen den fehlenden Soziusrasten gehabt.
Batterie ist eine Shido ltz10s
Dann hast du Glück gehabt, rechtlich ist es leider wie bereits oben geschrieben,
abhängig von der Anzahl der eingetragenen Sitzplätze, wenn 2 Sitzplätze eingetragen sind, müssen die Rasten und der Riemen/Halter für den Beifahrer dran sein. Kann in den offiziellen Unterlagen der Rennleitung nachgelesen werden.
