Ich bin von dem Reifen auch sehr begeistert. Aber zuletzt hatte ich bei 30 Grad in den Alpen ein paar kleine Rutscher in den Spitzkehren. Kann natürlich sein, dass ich zu wenig Gewicht auf dem Hinterrad hatte, oder es war halt einfach zu warm, so dass er geschmiert hat.
Ich habe dann die TCS auf 2 gestellt und das Problem war weg. Aber es war kein schönes Gefühl, wenn beim Gasgeben aus der Kurve heraus das Hinterrad anfängt zu rutschen
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Auf dem Weg nach Antholz
Wenn ich das richtig verstehe suchst du den Lack meiner Maschine, oder?
https://motorradlack.de/produk…sislack-spruehdose-150ml/
Das ist MNM3. (Kotflügel und Tankmittelteil)
Und achte Hinten darauf, dass du die Abstände gemäß StVO einhältst
Ich würde die Kabel verlöten. Soll ja ne Dauerlösung sein. Ist robuster.
Was auch geht, auf kurviger.de Rundkurs planen und anschließend exportieren. Das lässt sich dann super in open street map importieren. Ergebnis ist wie bei calimoto.
Habe jetzt über 1000 km in der Rhön mit dem MK3 hinter mir. Mein Fazit: Hat richtig Spaß gemacht. Der Reifen fährt sich auf der XSR genial einfach. Kurven lassen sich relativ einfach und mit genug Reserve fahren. Bin hinter meinem Kumpel auf ner 1000er Ducari mit PiPo 2CT hinterher gefahren. Er fährt "wie das Böse" durch die Kurven. In der Vergangenheit hatte ich zu tun, dran zu bleiben. Mit dem MK3 ging es relativ einfach, was er mir auch bestätigt hat. Man muss lediglich sagen, dass die Kurvenlinie eine ganz andere ist. Man lenkt wesentlich später ein und fährt eine etwas spitzere Kurve bzw. wesentlich schneller.
Wenn der Reifen runter ist, hole ich ihn mir wieder. Auch gerade aus mit mehr als 150 liegt das Motorrad sehr gut. Ich bin begeistert.
KFR kann ich bei meiner 2019er nicht wahrnehmen. Dass es bei untertouriger Fahrt unruhig wird, das wirst du bei einem Auto auch haben. Da hilft Schalten
. Die ruppig Gasannahme gehört zum Charakter. Andere würden das direkt nennen und auf der Liste mit den positiven Punkten führen.
20210727_170946_autoscaled.jpgEine Runde durch den Rhön.
