Beiträge von Aries

Zitat von stoppelhopser

das wirst Du erst beurteilen können, wenn Du eine andere Stufe wählst. Meiner Erfahrung nach, und ich fahre immer auf Stufe 1 ist, dass die TC erst recht spät auf dieser Stufe eingreift. Nachdem mein Wilbers Federbein verbaut war fuhr ich meine Lieblingsstrecke und stellte fest, dass die TC in Kurven wild arbeitete. Ich dachte erst Wow! geiles Fahrwerk, denn das hatte ich vorher nicht erlebt. Allerdings fehlte es mir in diesen Situationen ein wenig am gewohnten Vortrieb. Als ich mir das Display anschaut stellte ich fest, dass die Federbeinverbaumenschen bei der Probefahrt die Stufe der TC von 1 auf 2 verstellt hatten. Nachdem ich das korrigiert hatte waren auch wieder leichte Drifts möglich, aber die TC bekomme ich nur ans Arbeiten, wenn ich beispielsweise auf nasser glatter Strasse Vollgas gebe. Dann verhindert sie tatsächlich, dass das Hinterrad ausbricht.

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Naja, von Drifts bin ich noch weit entfernt

Zitat von Frank

Diese Wochenende wars soweit. Hab die 10 000 km auf dem Dunlop Road Smart 3 voll gemacht. Vorn und hinten letztes Jahr auf Sardinien aufziehen lassen. Ca. 3000 km Alpen, der Rest flotte Landstraßen mit unterschiedlichsten Belägen. Man köntne noch ein wenig, ich muß aber zum TÜV.

Geniale Nasshaftung, noch besser im Trockenen.

Kommt wieder drauf!

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10 000 km ist nicht gerade wenig. Was für Reifen bist du vorher gefahren?

Zitat von hoegi

Der Dunlop Road Smart 3 war auch in der engeren Auswahl bei mir. Habe aber seit ca 1000 Km den Avon Spirit St drauf. Ist super zu fahren und ich erwarte änliche Laufleistung wie mit dem Dunlop. Ich hatte bis jetzt auf der XSR folgende Reifen drauf und der Avon ist bis jetzt der beste.

Bridgestone 20 s Orginalbereifung

Pirelli Angel GT

Bridgestone T31

Mitas Touring Force

Avon Sprint ST

VG Franz

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Du scheinst mal abgesehen vom Pirelli Angel GT gerne Underdogs zu nehmen. Wie sind deine Erfahrungen mit den Reifen?

Zitat von JL99

hallo,

ich habe die neuen pirelli angel gt2 aufgezogen. gute haftung schöne kurvenlage. leider ab tempo 180 pendeln der frontpartie.

dies war mit der originalbereifung nicht vorhanden. ich fahre mit originalfrontscheibe und topcase.

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Ja, die XSR ist nicht ohne Grund bei 210 km/h abgeriegelt. Die wird auf der AB bei höheren Geschwindigkeiten vorne schon extrem leicht und neigt zum Pendeln. Beim Pirelli Angel GT II ist das Pendeln aber schon sehr ausgeprägt. Sich verkrampft am Lenker festhalten sollte man da nicht. Mich selbst stört es aber nicht so, da ich kaum Autobahn fahre.

Zitat von Onkel Jimbo

Das wird so laufen wie bei der Umstellung von Euro3 auf 4. Damals haben Bikes wie die MT09 RN29, welche ihre Zulassung unter Euro3 bekommen haben, 1 Jahr Aufschub bekommen. Das heißt die XSR900 wird noch bis Ende 2021 eine Euro4 Zulassung bekommen. Wenn es so verläuft wie bei der MT09, müsste 2022 ein Nachfolger der XSR kommen. Vielleicht mit dem neuen Motor?

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Ja, der Übergang ist so wie bei der Umstellung von Euro3 auf Euro4 geregelt, nur dass die Schonfrist für Euro4 Modelle bereits Ende 2020 ausläuft!

Die neuen Geräuschvorgaben sollen wohl erst 2024 kommen. Da haben wir noch etwas Zeit.

Ich persönlich glaube nicht, das Smartphonehersteller ihre Produkte auf eine derartige Beanspruchung auslegen. Ich würde daher immer ein richtiges Motorrad-Navi einem am Motorrad befestigtem Smartphone vorziehen.

Ich meine, dass ab 2021 alle neu zugelassenen Motorräder Euro5 haben müssen. Was bedeuten würde, dass alle Euro4 Restbestände noch dieses Jahr angemeldet werden müssten und der neue Euro5 Motor wohl recht zeitnah kommen wird. Bin mir aber nicht sicher ob sich evtl. durch Corona was an den terminlichen Vorgaben geändert hat.

Prinzipiell hört es sich natürlich erst einmal gut an wenn man ein bisschen mehr Hubraum und Leistung auf dem Papier hat. Andererseits muss ich gerade an die Triumph Street Triple RS und die BMW S1000RR denken, bei denen die neuen Euro5 Motoren ziemliche Probleme mit der Standfestigkeit haben. Die Probleme müssen nichts mit Euro5 zutun haben aber die Komplexität von Motoren und Abgasstrang hat mit Euro5 garantiert nicht abgenommen.

Zitat von Nemo

So, dann will ich auch mal meine XSR vorstellen.

Habe mich mal etwas mit Folie und Klebestreifen an meiner XSR versucht.

Ergebnis anbei:

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Die Farbkombination gefällt mir. Ist mal was anderes. Ist der Yamaha-Schriftzug aufgesetzt?

Ich finde jedoch der Flyscreen ist etwas zu kantig. Was runderes würde wohl besser passen aber vielleicht hilft ja einfach auch etwas Farbe.

Die Frage wäre aber immer noch, warum hier manche scheinbar ausgeprägtes KFR haben und andere nicht?

Hab's heute noch mal bei Drehzahlen zwischen 2000 und 3200 U/min ausprobiert.

im kalten Zustand --> kein KFR

im lauwarmen Zustand --> leichtes KFR (als ich geschaut habe, war die Kühlwassertemperatur gerade bei 64 °C)

auf Betriebstemperatur --> minimalstes KFR (ist eigentlich mehr ein leichtes, unregelmäßiges Zuckeln an der Kette von dem aber nix am Hinterrad ankommt)

Zitat von miku850

vom Hauslieferanten, aber nur mit Zubehör-Blinkern.

https://www.s2-concept.com/bou…-de-plaque-xsr-900-detail

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Die haben ja echt ein paar interessante Artikel für die XSR.

Bei dem KZH fehlt aber scheinbar der Reflektor, den müsste man noch hinbasteln.

Zitat von tomsi59

Einen kompletten Holm von der SP braucht es sicherlich nicht. Es sollte das Druckstufen-Cartridge aus der normalen MT 09 ab 2017 genügen und das sollte nicht so teuer sein bzw. evtl gebraucht günstig zu bekommen sein.

Gruß

Thomas

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Ich meine, dass zumindest bei der aktuellen MT09 SP die Zug- und Druckstufen jeweils links und rechts und dann jeweils oben und unten an der Gabel eingestellt werden. Zumindest sind an beiden Gabelholmen oben und unten Einsteller zu sehen. Ich glaube nicht dass es da reicht nur die Cartridge zu tauschen.

Edit: Du meinst vermutlich die Druckstufen-Cartridge der normalen MT09, das könnte natürlich funktionieren.

14 Liter hören sich eben erstmal nicht viel an, obwohl ich an der Tanke schon festgestellt habe, dass mit etwas Geduld auch an die 15 Liter reinpassen. Die Werksangabe von 5,2 Liter/100 km ist zudem aus meiner Sicht auch etwas hoch gegriffen. Um die zu schaffen musst du schon wirklich sehr flott unterwegs sein oder eben tendenziell in zu niedrigen Gängen rumfahren. Für die Fahrleistung finde ich die Reichweite völlig in Ordnung und mal abgesehen von irgendwelchen Reisemotorrädern gibt es nicht viele Mopeds die bei gleichem Tempo letztendlich auch wirklich mehr Reichweite haben.

Zitat von Beckerbursch

Könnte man nicht den linken Gabelholm mit den Innereinen der MT Gabel umbauen? Da gibt es doch eine mit Druckstufeneinstellung. MT SP? Bei eBay Kleinanzeigen hab ich sowas mal gesehen.

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Ich könnte mir vorstellen, dass es nicht so gut ist nur einen Gabelholm zu tauschen, da bei der MT09 SP Gabel wahrscheinlich ganz andere Materialien verwendet werden und das Ansprechverhalten ganz anders sein wird als bei der XSR900 Standardgabel.

Ich hatte mal aus Interesse geschaut, was denn die MT09 SP Gabelholme als Ersatzteil so kosten würden und ich meine es waren so um die 550 € pro Seite. Für das Geld kannst du dir auch gleich eine Öhlins NIX 30 Cartridge einbauen lassen. Hab dann auch nicht mehr weiter geprüft, ob beim Einbau der MT09 SP Gabelholme nicht ggf. auch noch weitere Teile an der XSR getauscht werden müssten.