Die XSR900 (RN43) ohne Umbauten bekommt man so gut wie nie zu sehen. Das finde ich gar nicht mal so schlecht, da ich dadurch wieder ein optisch individuelles Motorrad habe, ohne was geändert zu haben! 
Beiträge von Aries
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Helm sitzt als XL sehr gut.
Nummer größer als sonst.
So ganz klar war mir jetzt nicht ob er eine Sonnenblende wie in der Beschreibung auch hat.
Nein hat er nicht, es liegt ein getöntes Visier bei.
Erster Minuspunkt.
Ansonsten war ich dann enttäuscht das ein Helm mit Herstellung 06/2020 als neu verkauft wird.
Großer Minuspunkt.
Somit zurück.
Ja, der RPHA11 ist ein Sporthelme und hat kein integriertes Sonnenvisier, dass haben nur Tourenhelme, z.B. der RPHA70 bzw. jetzt der RPHA71 bei HJC. Alter ist bei Helmen relativ. Wenn der Helm die ganze Zeit in einer Schachtel irgendwo in einem Lagerregal liegt, ist er auch nach 4 Jahren quasi wie neu. Wirklich altern tun die erst bei direkter UV-/Sonneneinstrahlung, also beim Fahren. Daher hätte ich mir diesbzgl. keinen Kopf gemacht.
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Vielleicht kann die RN80 eine Diva sein, die RN43 ein fieses kleines Miststück und die RN43 2016 eine kleine sexy Bitch, die dich ggf. nur benutzt und abserviert.
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So, ich muss mich korrigieren, hab mich da wohl verlesen oder was falsch verstanden.
Runterschalten mit Gas wird nur die neue GP-Variante können!
Um-/Nachrüsten bei allen anderen wird wohl eher nicht funktionieren wegen anderer Elektronik!
Ich glaube die neue Tracer hat den neuen QS bisher als einziges CP3 Modell verbaut und die MT-09 bekommt ihn jetzt mit dem Facelift. Die GP bekommt ihn auch und dann wird die XSR sicher bald nachgezogen.
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Das Krachen (als ob etwas Metallisches zermalen wird) klingt für mich nicht so gesund.
War der Motor warm oder kalt? Der CP3 läuft bei niedrigen Drehzahlen manchmal schon gerne etwas ruckelig. Bei mir ist das z.B. am ausgeprägtesten wenn der Motor noch lauwarm ist und nur bei Drehzahlen unter 3000 U/min, wenn er noch kalt oder richtig warm ist zuckelt nix mehr bzw. nur noch sehr, sehr schwach. Bei manchen kommt das Zuckeln aber auch noch im warmgefahrenen Zustand vor. Das liegt dann an der Einspritzung bzw. Motorsteuerung und kann von CP3 zu CP3 schwanken, da der Einspritztrakt auch gewissen Toleranzen unterliegt. In dem Fall müsstest du dir keine Sorgen machen, sondern ggf. mal die Einspritzung überprüfen und einstellen lassen.
Ich würde dir aber auch raten, erst mal noch die Ketteglieder ganz genau anzuschauen, ob da nicht ein paar schon fest sitzen. Mit dem Alter und der Laufleistung ist die Kette als Ursache einfach sehr naheliegend.
Wenn du wirklich Angst hast, dass das Klackern vom Getriebe kommt, dann mach doch einfach mal den Ölwechsel, den du ja eh machen solltest und dann schau dir das Öl am besten auch mal mit einem Magneten genau an. Wenn es wirklich am Getriebe liegt und da was zermahlen wird/wurde, dann müsstest du eigentlich auch irgendwelche Metallrückstände davon im Öl finden.
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... Die BMW-ler grüßen eh kaum zurück (ironie off)
Viele grüßen von denen schon. Nur lassen viele aus Bequemlichkeit die Hand dabei am Lenker und strecken nur zwei Finger in die Höhe. Wenn derjenige schwarze Handschuhe hat oder sogar noch Handguards montiert sind, ist es so gut wie nicht zu erkennen. Aber wenn du mal ganz genau darauf achtest, dann kannst du beim Vorbeifahren von der Seite meist noch kurz die zwei ausgestreckten Fingerchen sehen.
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Die im Handbuch angegebene Kettenspannung ist viel zu stramm!
Ich benötige recht oft einen neuen Kettensatz, so etwa alle 7000 Km.
Beim Wechsel den kompletten Kettensatz wechseln.
Ist die Flucht der Kette ok? Ich verlasse mich nicht auf die Markierungen, sondern messe das exakt gleich für beide Seiten aus.
Die originale Kette der RN43 ist ja nicht so gut und hat bei einigen schon nach etwa 10-11Tkm das Zeitliche gesegnet aber bei anderen problemlos doppelt so lang und mehr gehalten.
Mehrmals so alle 7000 km den Kettensatz wechseln ist aber schon heftig. Die XSR ist ja keine SuperDuke mit 140+ Nm. Was für einen Kettensatz montierst du denn da jedes mal? So ein D.I.D. 525ZVMX(2) sollte z.B. locker 20Tkm und mehr halten.
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Gibt es als Nebler und Tagfahrlichter.
Ja, aber weder Nebelscheinwerfer noch Tagfahrlichter blenden den Gegenverkehr. Die Zusatzscheinwerfer, die viele an ihren Adventure-Bikes verbauen, sind nur für den Einsatz irgendwo in der Wildnis gedacht und dürfen auf öffentlichen Straßen weder tagsüber noch nachts genutzt werden.
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Also letztes Wochenende ist mir das ebenfalls extrem aufgefallen. Eigentlich jedes Adventure-Bike hatte seine Zusatzscheinwerfer an und die haben dann auch noch stark geblendet. Aber es waren irgendwie nicht nur die Adventure-Bikes, sondern auch viele ältere Motorräder, wo der normale Scheinwerfer absurd geblendet hat. Als hätten sich alle über den Winter eine LED in ihre Scheinwerfer eingebaut und anschließend vergessen den Scheinwerfer wieder richtig einzustellen oder der Scheinwerfer war richtig eingestellt aber sie hatten trotz der jetzt helleren LED immer noch aus Gewohnheit zusätzlich das Aufblendlicht eingeschaltet, weil sie das mit den alten Glühbirnen vorher auch immer so gemacht haben.
Was auch immer der Grund gewesen sein mag, es war nicht schön so jemanden entgegenzukommen und halt auch schon irgendwo nervig, weil es eben so extrem viele Motorradfahrer waren.
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Ich schalte beim Ausrollen bei Drehzahlen unter 2500 U/min mittlerweile ohne QS und Kupplung runter. Funktioniert auch vom 2. in den 1. Gang einwandfrei.
Beim Hochschalten ohne QS und Kupplung in höheren Drehzahlen sieht es etwas anders aus. Das funktioniert prinzipiell auch gut, aber ich bin da einfach zu untalentiert. Ich muss mich da gefühlt erstmal ca. 5 Sekunden explizit auf den Schaltvorgang konzentrieren und dann dauert der Schaltvorgang selbst mit Ganghebel hochdrücken und mit Druck oben halten, Gas schließen, Gang flutscht rein, Gas öffnen und Druck wieder vom Schalthebel nehmen insgesamt 1 Sekunden. Das Hochschalten mit Kupplung hingegen funktioniert bei mir völlig unterbewusst innerhalb von einer halben Sekunde.
Daher macht für mich das Hochschalten ohne QS und Kupplung erstmal keinen Sinn, auch wenn es an sich ja funktioniert, aber ich bin da einfach zu unbegabt und habe auch keine Lust es zu üben. Zumal du dir das Getriebe auch ganz schnell kaputt machen kannst, wenn du beim Hochschalten ohne QS und Kupplung einen Fehler machst.
