Beiträge von Aries

  • 2022er RN80 - Fahrwerksupgrades

    Das ist lediglich das S46DR1, bei dem nur die Federbasis und die Zugstufendämpfung verstellbar ist. Also im Grunde die gleichen Einstellmöglichkeiten wie beim originalen Federbein der RN80, nur eben von Öhlins.

    Durch die fehlende Verstellmöglichkeit der Druckstufendämpfung bist du halt schon sehr stark in den individuellen Einstellmöglichkeiten des Fahrwerks limitiert und dafür wären mir die 700 € einfach zu viel Geld.

  • 2022er RN80 - Fahrwerksupgrades

    Öhlins hat noch kein Federbein für die RN80 mit Freigabe im Sortiment, welches sich wirklich lohnen würde zu verbauen. Die neue MT-09 SP, welche nächstes Jahr auf den Markt kommt, wird sehr wahrscheinlich wieder ein voll einstellbares Federbein von Öhlins haben und dann wird es das im Laufe des Jahres wahrscheinlich auch für die RN80 geben.


    Wenn es nicht Öhlins sein muss, dann gibt es von Hyperpro das voll einstellbare Federbein Typ 463 (YA09-3AJ).


    Falls du nicht länger warten möchtest, dann könntest du dir aber auch bei einem Fahrwerksspezialisten ein passendes Fahrwerk einbauen lassen und dann selbst eintragen lassen.

  • Neue MT 09 und MT 09 SP 2024

    Wobei in Asien fast ausschließlich Motorräder mit kleineren Hubräumen verkauft werden. Motorräder mit über 500 ccm haben da so gut wie gar keinen Marktanteil.

    Für Motorräder in der Größenordnung einer MT-09 ist der europäische Markt für die Hersteller daher immer noch sehr wichtig. Ich schätze mal das bestimmt etwas 15-20 % aller MT-09 allein in Europa verkauft werden.

  • Dunlop Mutant - RN80

    Ja, Dunlop hat sich den Ruf beim Kunden in den vergangenen 10-15 Jahren so ziemlich versaut. Zum einen waren deren Straßenreifen nie so wirklich auf dem Niveau der Konkurrenz aber besonders diese komischen Erstausrüsterreifen von Dunlop (D2xx blablabla, Sportmaxx blablabla etc.) sind ja griptechnisch echt eine kleine Katastrophe.


    Die neuen Top-Reifen von Dunlop wie der Roadsmart 4, MK3 oder Mutant sollen ja mittlerweile wieder richtig gute Reifen sein, zumindest hört man viel Gutes, aber durch die Erfahrungen in der Vergangenheit ist das Vertrauen bei vielen Kunden immer noch nachhaltig zerstört. Ich verstehe da auch Dunlop mit ihrer Erstausrüsterreifenpolitik nicht. Das Reifenthema ist schon immer eine Kopfsache und jemand der sich heute ein neues Motorrad mit so einem drittklassigen Dunlopreifen kauft, der wird sich doch anschließend mit sehr großer Wahrscheinlichkeit erstmal keinen Dunlop mehr kaufen. Da können dann ein Roadsmart 4, MK3 oder Mutant noch so gut sein, derjenige wird sich erstmal bei der Konkurrenz bedienen.

  • Bild des Tages...

    Mit den meisten modernen Tourensportreifen solltest du bei Temperaturen oberhalb der 5 °C eigentlich noch keine großen Gripprobleme haben. Ggf. braucht der Reifen eine etwas längere Aufwärmphase, aber wenn er mal warm ist kannst du eigentlich noch problemlos Schräglagen von 45 ° fahren.

    Bei mir ist da eher mein Körper der limitierende Faktor, der bei Temperaturen unter 10 °C dann langsam die Geschmeidigkeit von einem Eiszapfen annimmt.

    Aber gestern hat es hier bei uns ja noch 16° C gehabt und mittlerweile hast du auch über den Winter immer mal wieder mildere Tage mit 10-15 °C dabei. Beim letzten Jahreswechsel hatte wir hier sogar irgendwas um die 20 °C und ich meine vor zwei Jahren hatten wir im Februar 1,5 Wochen mit über 20 °C. Klar, bei Laub und nassen Stellen muss man aufpassen, aber im Sommer musst du ja auch aufpassen, dass kein Dreck oder irgendetwas anderes auf der Straße liegt.

  • Kettenspanner, Achse-Hinterrad, RN80

    Du meinst das Spiel der fixen Verdrehsicherung der Achse zum Alublock des Kettenspanners?

    Da ist das Spiel normal und sogar gewünscht, damit sich die Achse leichter montieren lässt und nicht so leicht verkantet. Solange die Verdrehsicherung irgendwann auf Anschlag geht, wenn man die Achsmutter auf der anderen Seite anzieht, ist alles in Ordnung.

  • SPARK Auspuffanlage

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