Beiträge von Aries

Zitat von -swordfish-

Sieht man schön, wie sich seine Maschine aufstellt, weil er in Panik in die Bremse greift. Auch der Kopf ist komplett auf das "Hindernis" ausgerichtet.

Generell ne nicht so kluge Aktion, wäre aber wesentlich unkritischer gewesen wenn er einfach weiter reingezogen hätte, anstatt in Panik zu Bremsen und sich auf das "Hindernis" zu konzentrieren.

Ist nur meine ganz persönliche Meinung und nicht mit Fakten untermauert: aber Angst und Panik kosten meiner Meinung nach mehr Motorradfahrerleben als zu hohe Geschwindigkeit.

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Ja, der Fahrer im Video hat so ziemlich alles falsch gemacht, was man falsch machen kann. Eine Aneinanderhäufung von falschen Entscheidungen, was beinahe zwei Menschen das Leben gekostet hätte. Quasi ein perfektes Lehrvideo, wie man es nicht macht.

Die Blickführung ist wichtig aber für mich gibt es einen Punkt, der noch wichtiger ist.

1. die richtige Linienwahl (Stichwort "Kurvenhinterschneiden"!)

Denn was nützt dir eine perfekte Blickführung, wenn die anvisierte Linie Grütze ist?

Auf der Landstraße ist das Kurvenhinterschneiden die sicherste Art mit dem Motorrad eine Kurve zu durchfahren, da es dir die maximal möglichen Reserven gibt, deine Linie noch mal zu korrigieren um z.B. auf unvorhersehbare Dinge wie Schlaglöcher, Dreck oder auch Hindernisse auf der Straße zu reagieren oder bei Fahranfänger vielleicht auch ganz wichtig, ggf. auch mal einen Fahrfehler (z.B. zu viel Stützgas, falsche Blickführung etc.) ausbügeln zu können, ohne dass dir gleich die Straße ausgeht. Gerade als Anfänger sollte daher erstmal die richtige Linienwahl verinnerlicht werden und dann sollte man diese Linie auch halten können. Falls das noch nicht klappt, dann einfach nur so schnell fahren, dass du die Linie auch halten kannst und dann nochmal an Dingen wie der Blickführung, Körperhaltung etc. arbeiten. Wenn erstmal die Linie passt, dann wirst du mit der Zeit von ganz alleine schneller aber deine Linie muss passen!

Ein kurzes Video mit Negativbeispiel zum Punkt überholen vor Kurven.

Zitat von Alex Matheus

Mein Fahrlehrer hat uns das Bremsen immer mit beiden Bremsen beigebracht.

Auf dem letzten Meter gerne nur mit fußbremse, aber ansonsten immer vorne und hinten zs nutzen. Hat wohl was mit automatischen Abläufen zu tun, die der Körper lernen muss um in Gefahrensituationen instinktiv richtig zu handeln. Warscheinlich hauptsächlich wegen abs am Motorrad

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Prinzipiell sicher richtig aber das kannst du auch nicht verallgemeinern. Hängt auch stark vom Fahrstil und dem Motorrad ab, aber das ist ein anderes Thema.

Zitat von rhea

ich bin tatsächlich einmal liegen geblieben. leider konnte ich diesen umstand aber nicht nutzen, um mich dem tatsächlichen tankvolumen anzunähern. im benzinersatzkanister waren 2-3 liter die ich dann nachfüllen musste, und anschließend an der tanke waren es 13,X liter, die in den tank gepasst haben.

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Naja, vielleicht finden wir das ja noch raus. Wer schafft es bei der XSR900 (RN43) noch mehr als 14,32 Liter zu tanken?

Zitat von einspurig

Stimmt...kann sein, dass der erst seit Euro 5 Pflicht ist. Da soll sich das Bike sogar den Sprit wieder zurückziehen, der dort landet.

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Ich meine, dass der Tank ein Überdruckventil hat, wo die Spritdämpfe aus dem Tank entweichen und aufgefangen werden, wenn sich der Sprit durch Erwärmung mal ausdehnt. Da ist glaube ich auch ein Filter verbaut, der verhindern soll, dass die Dämpfe dann ins Freie gelangen. Bei laufendem Motor werden die Dämpfe dann wohl auch wieder in den Tank gesaugt. Beim Tanken wird das aber wahrscheinlich nicht funktionieren, da der Tank ja offen ist und kein Überdruck herrscht.

Zitat von rhea

da hast du doch bestimmt noch die 0,5l flasche apfelschorle mit aufgefüllt

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13,8/13,9 Liter habe ich schon ein paar mal auf der Zapfsäule stehen gehabt aber die 14,32 haben mich schon etwas überrascht, weil ich eigentlich davon ausgegangen bin, dass da noch mind. 1 Liter drin ist.

Zitat von einspurig

Gleich den Überlaufbehälter mit aufgefüllt?

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Tatsächlich ist kein Tropfen daneben gegangen. Ich hab schon mal zu viel Sprit eingefüllt und der überschüssige Sprit läuft dann über ein Schläuchen unterhalb des Motorrads direkt auf die Straße. Ich glaube einen Auffangbehälter gibt es da nicht

vollgetankt.JPG

Nach 260 km inkl. ca. 30 km auf Reserve

Zitat von Thomas Hannig

Ich kann den ganzen Hype für die neue XSR nicht verstehen. Ich finde die immer noch hässlich. Selbst der neue Motor, der über alles gelobt wird, kann nüchtern betrachtet nicht mehr als der Alte. Im Vergleichen der neuen MT 09 mit der Alten liegen beide bis 100 km/h gleich auf und bis 200 Km/h geht der Alte sogar 0,5 Sekunden schneller. Falls jemand andere Informationen hat, bin ich gespannt.

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Woher hast du denn diese Informationen?

Wobei du bei der alten RN43 bereits 70 Nm bei 2500 1/min am Hinterrad anliegen hast, bei der RN80 erst bei 3800 1/min.

RN43: 75 Nm bei 3500 Nm, 80 Nm bei 6200 1/min

RN80: 75 Nm bei 5400 Nm, 80 Nm bei 5900 1/min

Die RN80 hat einen deutlich lineareren Drehmomentverlauf als die RN43.

Untenrum bis etwa 5400 1/min hat die alte RN43 tatsächlich mehr Drehmoment anliegen als die neue RN80.