Alles anzeigen...Es geht mir nicht um die Beschränkung Vmax sondern das die Drosselklappen ab 8500 1/min um knapp 30% schließen . ...
Woher hast du die Info? Ist mir beim Fahren noch nicht aufgefallen, dass da ab 8500 1/min wieder Leistung weggenommen wird 
WSBK hat sich die letzten Jahre richtig gut entwickelt. Was Toprak, Rea und Bautista die letzten zwei Jahre gezeigt haben ist schon absolut irre. Und dieses Jahr sind auch noch ein paar richtig gute Fahrer dazugekommen und das ganze Feld ist näher zusammengerückt. Gefühlt können 3/4 der Fahrer auch aufs Podest fahren.
Alles anzeigenMittlerweile ist die WSBK sicher interessanter zum Zusehen als die MotoGP .... nur die Moto 3 ist noch spannend, der Rest war vor einigen Jahren noch deutlich unterhaltsamer. Die viele Aero und die Devices von Ducati haben's verdorben
MotoGP ist doch auch super spannend. Seit der schweren Verletzung von MM93 ist es doch echt schwer geworden irgendeinen Sieger vorherzusagen. Moto3 finde ich z.B. am langweiligsten weil Fahrergewicht und Windschatten einen viel zu großen Einfluss darauf haben wer vorne mitfährt und wer nicht.
Alles anzeigenIst der abgebildete, hellgraue Stecker komplett, nur im oberen Teil (Weibchen) ohne Kabel? Oder sehe ich das falsch?
Ja, du brauchst nur die Pins für die Kabelenden und kannst dann die Pins mit Kabel in das weibliche Teil des Japansteckers reinclipsen.
Aber Achtung, sind die Pins erst einmal richtig eingeclipst, bekommst du sie nicht mehr raus. Deshalb genau drauf achten wo + und wo - ist. 
Alles anzeigenSieht echt gut aus
Grob über den Daumen aus dem Yamaha Teilekatalog bist du mit irgendwas um die €2.400 dabei, nur für die Neuteile.
Ob dein Händler dir irgendwie mit Prozenten entgegenkommt oder die schwarzen Teile ankauft, müsstest du direkt klären. Der Arbeitslohn für den Umbau wird vermutlich auch nicht viel geringer sein, als die Teilekosten.
Mit einer Beschichtung kommst du da sicher deutlich günstiger. Mit etwas Glück ist der Goldton dann auch gleich. Das hat Yamaha leider nicht geschafft.
Die Kosten für den Arbeitsaufwand sollten nicht so hoch ausfallen. Wenn du eine Hebebühne und das Werkzeug hast, dann sind die Felgen und die Gabel wahrscheinlich in ca. 2 Stunden getauscht.
Alles anzeigenIch kann kartmann schon verstehen, obwohl ich der gleichen Meinung wie Serdar Somunco bin: "Jede Minderheit hat ein Recht auf Diskriminierung!". Allerdings macht es - zumindest für mich - schon einen Unterschied, in welcher Form und Qualität dies passiert, ansonsten wird es schnell von Satire zu einer Diffamierung.
Aber, bei den Covidioten und Reichsbürgern kann der Spott für mich nicht stumpf genug sein! Daher konnte ich über diesen Part gut lachen
Naja, diese Beiträge/Kolumnen von -swordfish- sind doch offensichtlich absichtlich politisch unkorrekt geschrieben. Da finde ich es schon etwas ungewöhnlich die fehlende politische Korrektheit zu kritisieren.
Und das Bild mit dem Herrn mit Deutschlandmütze, welcher auf einer Pegida-Demonstration das Recht am eigenen Bild einfordert, hat natürlich schon eine gewisse Komik. 
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Oh, der ist ja ausm Nachbarort. Hab den aber noch nie gesehen.
Alles anzeigenDie Güte und Qualität eines Federbeins definiert sich ja nicht nur in den Einstellmöglichkeiten. Öhlins hat hochwertigere Materialien, einen breiteren und feiner definerten Einstellbereich, ein besseres Ansprechverhalten mit geringerem Losbrechmoment und das Federbein insgesamt mehr Stabilität. Die Qualität ist jeden Cent wert, muss man aber nicht haben, wenn die Serie wie bei der neuen XSR schon sehr gut ist. Dasselbe gilt für Wilbers, Hyperpro, K-Tech, Nitron, WP, Mupo und Co.
Gruß
Thomas
Stimmt schon. Ich denke nur, dass die allermeisten auf der Landstraße von einem guten Setup ausreichend profitieren würden. So schlecht sind die Originalkomponenten auch nicht und ein besseres Ansprechverhalten oder geringeres Losbrechmoment kannst du auch durch ein anderes Öl, Federn und Dämpfungssetup bekommen. Um den Unterschied im Ansprechverhalten und Losbrechmoment zu spüren, der allein auf die hochwertigeren Materialien zurückzuführen ist, brauchst du schon ein sehr sensibles Hinterteil oder musst das Fahrwerk beim in die Kurve Reinbremsen und Rausbeschleunigen permanent im Grenzbereich bewegen. Aus meiner Sicht eher was für die Rennstrecke, wo du quasi immer gleichbleibende Rahmenbedingungen hast und dich Runde für Runde auch ans Limit rantasten kannst. Auf der Landstraße sollte kaum jemand so am Limit unterwegs sein, als dass er hier von den höherwertigen Materialien wirklich profitiert.
Hier wird doch von -swordfish- jedes Klischee durch den Kakao gezogen. Das darf man nicht so bierernst nehmen. Da musst du dir mehr Sorgen machen, wenn es dich nie erwischt
Der Preis ist aber normal.
Problem finde ich eher, dass es bis auf eine hydraulische Federvorspannung eigentlich die gleichen Einstellmöglichkeiten wie das original Federbein hat. Da würde ich lieber noch mal 400 € mehr in die Hand nehmen und warten bis eine voll einstellbare Variante auf den Markt kommt. Ohne hydraulische Federvorspannung kostet es wahrscheinlich auch nur 150 € mehr.
Alternativ kann man vielleicht auch mal zu einem Fahrwerksspezialisten gehen und prüfen lassen, ob man das Originalfederbein der RN80 öffnen kann. Wenn das möglich ist, kann man in der Regel auch das Setup individuell anpassen und dass ist deutlich günstiger als ein komplett neues Federbein.
