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 Betreff des Beitrags: Re: KTM Superduke 1290R
BeitragVerfasst: Di 22. Okt 2019, 04:34 
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Registriert: Sa 5. Jan 2019, 07:06
Beiträge: 44
Wohnort: Witten
Vorname: Marc
Bazi dazu kann ich bei der 1290er nix sagen. Das betraf, laut Aussage meines Kumpels, eher die erste Serie. Diverse Kinderkrankheiten. Ich kann nur für meine KTM´s sprechen die ich hatte. Eine normale SD 990 der erste Serie (naja...aber hielt), eine SD-R 990 (tip top, null Probleme, unzähliche Renntrainings, hat ein Arbeitskollege noch bis über 60000km gefahren lief super), SMT 990 (Umbau: Airbox, PC, Marchesini, Akra usw.) top zuverlässig.

Allerdings fahre ich meine Bikes auch selten länger als 2 Jahre. :mrgreen:

_________________
XSR 900 -blue/black foliert/lackiert, ECU Flash, Airboxmod, BMC, Termignoni, SW Motech Fender, LSL ,Bruudt CNC Parts, Rizoma Parts, Wrenchmonkees Parts...weiterer Umbau Winter 2019...(nochmal andere Farbe, Felgenfarbe, Fußrasten, evtl. Stummellenker)


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 Betreff des Beitrags: Re: KTM Superduke 1290R
BeitragVerfasst: Fr 1. Nov 2019, 23:06 
Offline
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Registriert: So 27. Okt 2019, 13:47
Beiträge: 13
Wohnort: Alfeld(Leine)
Vorname: Jens
Hallo zusammen,

ich bin aktuell von einer Super Duke GT auf die XSR umgestiegen.
Hab also die Leistung mal etwas runter geschraubt.
Die GT war ein aufregendes Motorrad, allerdings für mich dann in Summe
in allen Belangen irgendwie zu viel.
Entspanntes cruisen nach Feierabend ging irgendwie nicht,
unter einem ging es immer: "komm dreh mich, los,los, dreh mich".
Da hatte ich keine Lust mehr zu. Ich möchte auch mal chillig ums Eck rollen.
Wenn es dann mal zügiger gehen soll, konnte ich für mich feststellen, dass
es auf der Landstraße eigentlich egal ist, ob ich 100 oder 150 PS habe.
Geringes Gewicht und eine gewisse Leichtigkeit bringen mir da mehr.
Thema Zuverlässigkeit ist bei KTM natürlich immer ein Diskussionspunkt.
Bei meiner wurde bei der 1000er Inspektion die Benzinpumpe über eine Aktion getauscht,
wegen angeblich zu erwartender plötzlicher Leistungseinbrüche im hohen Drehzahlbereich.
Da durfte ich dann sogar noch anteilig Arbeitslohn zubezahlen.
Später wurde dann bei einer weiteren Aktion der in Kunststoff ausgeführte
Kolben des Handbremshebels gegen einen aus Aluminium getauscht.
Das wird einem dann noch alles mit einer Selbstverständlichkeit als Charakter
verkauft, bei einem Bike, was mal 17K € kosten sollte.
Ich wurde da dann doch mit der Marke KTM nicht mehr warm.
Wenn man sich mit dem Gedanken trägt, sich solch ein Fahrzeug zuzulegen,
kann ich auch nur empfehlen, sich nach den Versicherungskosten zu erkundigen.
Bei der Super Duke GT war die Kasko recht heftig.
Ich zahle jetzt für die XSR echt nur noch ein Drittel an Beiträgen, als bei der GT.

_________________
Gruß Jens


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