Resisetauglichkeit????

Ich habe schon einige Touren bis zu etwa 10 Tagen gemacht. Tägliche und lange Tages-Etappen, 9 Uhr - 18 Uhr. Original Sitzbank. 2 Legend Gear Satteltaschen, auf dem Soziussitz ein 45 Liter Beutel, für Regenzeug ein Tankrucksack. Geht für mich (188cm / 75kg) auf der XSR900 wunderbar. Besser als das auf der KTM 990 Adventure ging.

Natürlich ist eine Africa Twin in mancher Hinsicht überlegen. Aber für normale Urlaube, also nicht Weltreise oder Sabbatical, und natürlich alleine auf dem Mopped, finde ich die XSR900 bestens geeignet.

Es kommt wirklich darauf an, welche Reisen Du planst und wie Du persönlich in die XSR "reinpasst". Ich für mich habe habe mit dem LSL X02 und der UltraSuede-Sitzbank eine gute Kombination bezüglich Fahrkomfort gefunden.

Die Anreise zur letzten Alpentour betrug ca. 530km, davon ca. 2/3 Autobahn, mein gesetztes Tempolimit waren 120km/h, ausser zum Überholen. Auf der Autobahn war ich natürlich neidisch auf die GS-, Tenere- und AfricaTwinfahrer welche locker mit 160km/h vorbeizogen. Dafür wurde ich aber bei der Fahrt übers Hahntenn-Joch, trotz Regen und den Passfahrten in der darauffolgenden Woche mehr als ausreichend von meiner geliebten XSR mit ihrer Agilität und ihrem geringen Gewicht belohnt.

In zwei große LegendGear-Taschen bekommt man schon einiges rein, bei mir reicht das für mehr als eine Woche. Und schlecht aussehen tun die an der XSR auch nicht.

Auf so eine Frage wirst du von 10 Leuten, 15 verschiedene Antworten bekommen. Überspitzt formuliert.

Richtig ist sicher, typisches Reisemotorrad ist die XSR nicht. Aber nicht wegen der Sitzbank, oder dem fehlenden Windschild. Sondern weil sie einfach ein schlechter Packesel ist.

Wenn du also Touren planst, auf denen du als Selbstversorger mit Zelt und Campingkochgeschirr herumwerkeln möchtest, dann vergiss die XSR.

Bist du eher so ein „TShirt, Zahnbürste und den Rest kaufe ich mir unterwegs Typ“, dann ist die XSR nicht besser und nicht schlechter als irgendein x-beliebiges anderes Motorrad.

Was die Sitzbank angeht, kannst du dir die Frage auch nur selbst beantworten. Ich fahre Tagestouren selten unter ~450 km und habe nie ein Problem mit der Sitzbank. Und da steige ich meist nicht einmal beim Tanken ab, weil ich nach Möglichkeit immer an Tankomaten tanke. Ich bin aber auch ein schmales Fliegengewicht von 64kg. Vielleicht liegt es daran, dass ich mit der originalen Sitzbank sehr gut zurechtkomme.

Viele kritisieren auch den mangelnden Windschutz. Auch das kannst du dir nur selbst beantworten. Ich für meinen Teil z.B. hatte fast nur Bikes ohne Windschild. Ich kenne das gar nicht anders.

Ich fahre auch stundenlang 150 auf der Bahn dahin und empfinde da gar nichts dabei.

Das Problem bei solchen Fragen ist immer, dass es praktisch kaum falsche Antworten gibt, weil so viel nur von deinen eigenen Gewohnheiten abhängt. Auch die Antworten meiner Vorgänger sind alle richtig.

Ich denke das einzige was man uneingeschränkt sagen kann, die XSR ist kein Packesel. Und selbst wenn du dir irgendein Gepäcksystem dranpfrimmelst, sie wird nie ein Packesel sein.

Alles andere hängt nur von dir ab.

Nette Grüße, Wolfgang

Was Reisen und Bequemlichkeit angeht, ist die Xsr sicher nicht die erste Wahl.

Ist halt eher eine Fahr- als eine Reisemaschine.

Das die XSR900 kein Reisemotorrad ist, war mir von Anfang an klar.

Trotzdem unternehme ich mindestens 1x im Jahr eine längere 1-2 Wochen- Tour. (Südtirol/Österreich/Frankreich).

Mein Gepäck verstaue ich in den SW-Motech Seitentaschen, Gepäckrolle auf dem Sozia und einen Tankrucksack.

Reicht für eine Person ausreichend aus.

Mit der Originalsitzbank hatte ich noch nie Probleme. Der Lenker ist bei mir erhöht und das kleine Windschild montiert.

Vor Ort wird das Gepäck, bis auf eine Seitentasche eh entfernt.

Geschwindigkeiten kurzfristig bis 160 ist auch kein Problem und Autobahnen für ca. 200 km werden gelegentlich auch gefahren. Aber eher die Ausnahme.