Allgemeines Reifengeplauder

Ich möglich mich hier swordfish anschließen.

Die wenigsten werden mit dem König auf die Rennstrecke gehen.

Und selbst auf der Straße werden die wenigsten an die Grenzen der heutigen Reifen kommen (eher an die Grenzen der Fahrphysik).

Die Reifenhersteller werden sich hier im Segment der Tourensportreifen nicht viel nehmen.

Dazu kommt noch die korrekte Einstellung des Fahrwerks.

Und gibt es noch die subjektive und objektive Empfindungen jedes einzelnen, da wird wohl jeder "seinen" Reifen für sich finden müssen.

Zitat von miku850

Deine Aussage finde ich nicht so wirklich nachvollziebar. Warum? Eine R6 hat z.B. auch nur 118PS.

Kann es nicht zuerst mal so sein, dass die allerwenigsten heutzutage ein Motorrad mit 115 PS zum Rollen auf der Strasse brauchen?

Genau da triumphiert doch eindeutig das Ego erstmals über die Vernunft.

Ich habe sehr gute Erfahrungen auf meinem 85PS Bike mit Sportreifen in weicher Mischung gemacht, und die halt was Haftung und und Rundenzeit angeht. Warum, weil die Anderen anfingen zu schmieren. Frau Poensgen hat dabei sogar Slicks auf ihrer 74PS SV gefahren, die hatte dann wohl reichlich Ego die war ja auch schneller...

Letzdendlich muss sich jeder seinen Bereich aus Anspruch, Können, Fahrprofil und Geldbeutel abstecken,

und für mich gibt es hierbei keine universelle Antwort auf die Reifenfrage, außer natürlich 42.

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Hast schon recht mit der Leistung. Ob nun 100 PS oder 200 PS spielt da keine große Rolle, da du die Mehrleistung eh erst bei höheren Geschwindigkeiten auf die Straße bringst, wo du auf der Landstraße auch nach der alten StVO den Führerschein bereits dauerhaft abgeben darfst. Wahrscheinlich auch ein Grund, warum man mittlerweile auch viele Power-Naked und Supersportler auf der Straße mit Tourensportreifen sieht. Es gibt natürlich Leute, die tatsächlich bei einem Sportreifen besser aufgehoben sind, aber dann musst du schon verdammt flott in den Kurven unterwegs sein. Wenn ich so fahren könnte wie Frau Poensgen, dann....

Zitat von Aries

Wenn ich so fahren könnte wie Frau Poensgen, dann....

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die ist mit der SV650 Kringel um die Kilo-Gixxer Jungs mit Slicks und Heizdecken gefahren, die Motorräder hätte man danach günstig kaufen können... 😂😂

Zitat von Aries

Interessanter als der maximale Grip ist für mich da schon eher das Temperaturfenster, in dem der Reifen funktioniert, und das Handling eines Reifens vor allem in Schräglage. Aber leider wird auf beides in den meisten Vergleichstest nicht wirklich eingegangen.

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Also erstens, ich habe keine Metzler Aktien und teile hier lediglich meine Erfahrungen. Die sind somit nicht allgemein gültig, wie jede individuelle Erfahrung.

Sowohl der M7 als auch der M9 sind sehr gutmütig was das Temperaturfenster angeht. Selbst bei 5 Grad Außentemperatur sind die erstens sofort da und beim harten Rausbeschleunigen in Schräglage am Kurvenausgang keine Rutscher. Das war mit dem S20 anders. Ich hatte dazu mal ein Testvideo mit dem Metzler auf einer dicken KTM gesehen, und habe das mal bei gleichen Bedingung nachgespielt, es ging weder die Tk an, noch gab es Rutscher. Was mir Vertrauen und ein gutes Gefühl vermittelt.

Für mich vermittelt der Reifen generell sehr viel Sicherheit sowie Präzision in Schräglage. Auch wichtig, man kann bis spät in die Kurve rein bremsen. Noch wichtiger, wenns mal zu optimistisch wird kann man auch in der Kurve bremsen und korrigieren. Natürlich nur in Verbindung mit Hirn und Gefühl... und ja, ich weiß, auch ein Indiz das es schneller ginge am Scheitelpunkt 😳🙃 😊

Zitat von miku850

Ich hatte dazu mal ein Testvideo mit dem Metzler auf einer dicken KTM gesehen, und habe das mal bei gleichen Bedingung nachgespielt, es ging weder die Tk an, noch gab es Rutscher.

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Hab das KTM Video wieder gefunden...

Hallo zusammen,

hier ist ja einiges an Informationen zusammengetragen worden, dankeschön dafür.

Habe meine XSR 900 gebraucht gekauft und der bestehende Hinterreifen Bridgestone T31 ist nun auf. Welchen Reifen würdet ihr bei sportlicher Fahrweise auf der Landstraße empfehlen. Habe (noch) keine Rennstreckenamibitionen und bin für alle Marken offen. Gutes Preis-/Leistungsverhältnis wäre schön. Wenn sich Mehrausgaben lohnen, habe ich damit auch kein Problem.

Ich kann den Avon Spirit ST empfehlen.

Ich hatte zufor auch den T31 drauf und finde den Avon viel besser. Der Reifen ist ein absuluter Geheimtip finde ich, der Preis ist noch interesant der Reifen fährt sich super. Auf den hinteren habe ich 9000 Km drauf gefahren da war er genau bei 1,6mm. Der vordere hätte noch ein paar km gehalten ich hab aber beide getauscht.

Ich hatte bis jetzt den Pirelli Angel GT , Bridgestone T31, Mitas Touring Force und jetz den zweiten Satz Avon drauf.

Kann ich nur weiter Empfehlen für die jenigen die mal was anderes probieren wolllen.

Ich habe sehr viel Freunde mit dem Dunlop Sportsmart MK3. Ein Vorderreifen hält zwei HInterreifen und die halten ca. 6000 km. Hat, wie ich gerade auf dem Col de la Bonette feststellen durfte auch bei 6°C und Nässe für mich ausreichend Grip. Aber vor allem in den Kurven fühlt er sich phantastisch an.

Entspannte Grüße
Stoppelhopser

Hi, weiß jemand was bei dem Bridgestone S22 die Kennzeichnung M bedeutet? Ist das ein anderer Reifen, als der "normale" S22.

Der S22 M kostet 20 Euro mehr. Lohnt sich der Aufpreis? Danke

Zitat von Patrick S.

Hi, weiß jemand was bei dem Bridgestone S22 die Kennzeichnung M bedeutet? Ist das ein anderer Reifen, als der "normale" S22.

Der S22 M kostet 20 Euro mehr. Lohnt sich der Aufpreis? Danke

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M ist die Spezifikation beim S22 für die Variante, die extra für die MT-09/XSR900 angepasst wurde und als Erstbereifung ab Werk vormontiert ist.

Es soll einen Unterschied zum normalen S22 geben, aber ob der S22M besser oder schlechter ist, kann ich nicht beurteilen.

Ich persönlich würde tendenziell immer zur normalen Variante ohne Spezifikation greifen.