Mahlzeit!
Noch ein kleiner Nachtrag: Meistens werden ja die Anlagen wegen Sound und Optik gekauft, man sollte aber wirklich nicht vergessen dass sich die Leistungskurve auch ändert! Bei meiner ändert es sich so, dass sie gleich von unten heraus etwas besser geht, dann kommt ein kleines Loch, und oben raus geht's dann heftiger hab. Die Leistungskurve ist also nicht mehr so linear wie bei der Serienanlage und man muss sich daran entsprechend gewöhnen bzw. seine Fahrweise anpassen!
Die plus 8 PS kann ich ungefähr bestätigen, gerade oben raus ab 10k etwa geht es ordentlich vorwärts.
Eben auf der Autobahn locker auf 225 km/h, ich glaub da ginge noch mehr, aber selbst hinter dem grossen Yamaha-Windschild wirds da recht ungemütlich, wollts einfach mal testen!
8PS mehr ist für einen Auspuff ist schon mehr als ambitioniert. Soweit ich weiß (bei SC) auch nur in Kombination mit dem AFM Modul. So wie SC Project damals die XSR Kunden massiv getäuscht hat, (Euro4 Zulassung deklariert aber in Wirklichkeit nur Euro3 Zulassung übernommen) hätte ich als Kunde null Vertrauen in diesen Verein. Fakt ist..der Motor läuft grundsätzlich mit original Auspuff am besten da er auf dessen Bauart und Volumen abgestimmt wurde. Beim Zubehörauspuff muss das Mapping auf diesen eingestellt werden um ein Leistungsplus zu erzielen. Das ist nicht bei allen Herstellern der Fall, aber bei den meisten.
Die Umbauten von denen haben mir immer sehr gefallen. Ich denke die haben auch ein genügend Know How. Hattest du mal geschaut wievel Spitze sie mit original Auspuff gelaufen ist?
