Quickshifter und Getriebe

Ich kuppel immer, wenn ich vom/in den ersten schalte, un beim runterschalten in den zweiten. Da fühlt sich mein Quickschifter(RN80) so bockig an. Ist das nur bei mir so, muss ich das nachstellen lassen?

LG, Sebastian

Ist bei mir auch so, in die und aus der 1 will er nur mit höherer Drehzahl sauber flutschen.

Zitat von MSFett

Noch eine Anmerkung:
Für mich ist der QS auch nicht nur was "für die Renne" und im Strassenverkehr unnötigt.

Ich mag den QS sehr, weil es einfach so viel bequemer und angenehmer ist ohne Kuppeln zu schalten. Und es erinnert mich an meine PW80 die ich mit 10 Jahren bekommen habe (1985), die kam auch schon mit einer 3-Gang-Halbautomatik daher!

Also quasi Kindheitserinnerungen!

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Für mich ist der QS vornehmlich Komfortausstattung. Grüßen und Schalten gleichzeitig auch ohne Gaslupfer möglich. In der Stadt einhändig mitschwimmen (ja...ich weiß...). Die Gänge damit durchknallen macht aber natürlich auch Spaß.

Allerdings würde ich schon denken, dass der Verschleiß beim QS höher ist als mit Kupplung. Der Kraftschluss über die Kupplung bleibt ja bestehen. Wirkliche Probleme sind aber vermutlich selten. Defekte Dogs und verbogene Schaltstangen gibt es auch bei Bikes ohne QS, die Handhabung macht ihr Übriges.

Ich schalte beim Ausrollen bei Drehzahlen unter 2500 U/min mittlerweile ohne QS und Kupplung runter. Funktioniert auch vom 2. in den 1. Gang einwandfrei.

Beim Hochschalten ohne QS und Kupplung in höheren Drehzahlen sieht es etwas anders aus. Das funktioniert prinzipiell auch gut, aber ich bin da einfach zu untalentiert. Ich muss mich da gefühlt erstmal ca. 5 Sekunden explizit auf den Schaltvorgang konzentrieren und dann dauert der Schaltvorgang selbst mit Ganghebel hochdrücken und mit Druck oben halten, Gas schließen, Gang flutscht rein, Gas öffnen und Druck wieder vom Schalthebel nehmen insgesamt 1 Sekunden. Das Hochschalten mit Kupplung hingegen funktioniert bei mir völlig unterbewusst innerhalb von einer halben Sekunde.

Daher macht für mich das Hochschalten ohne QS und Kupplung erstmal keinen Sinn, auch wenn es an sich ja funktioniert, aber ich bin da einfach zu unbegabt und habe auch keine Lust es zu üben. Zumal du dir das Getriebe auch ganz schnell kaputt machen kannst, wenn du beim Hochschalten ohne QS und Kupplung einen Fehler machst.

Zitat von Aries

Beim Hochschalten ohne QS und Kupplung in höheren Drehzahlen sieht es etwas anders aus. Das funktioniert prinzipiell auch gut, aber ich bin da einfach zu untalentiert. Ich muss mich da gefühlt erstmal ca. 5 Sekunden explizit auf den Schaltvorgang konzentrieren und dann dauert der Schaltvorgang selbst mit Ganghebel hochdrücken und mit Druck oben halten, Gas schließen, Gang flutscht rein, Gas öffnen und Druck wieder vom Schalthebel nehmen insgesamt 1 Sekunden. Das Hochschalten mit Kupplung hingegen funktioniert bei mir völlig unterbewusst innerhalb von einer halben Sekunde.

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Warum machst du das Gas zu? Mit Quickshifter braucht man doch nur den Schalthebel hochziehen bzw beim runterschalten runterdrücken.

Ja, wer lesen kann......

An meiner CBF 1000 konnte ich immer gut ohne Kupplung schalten, Gänge gingen immer geschmeidig rein.👍

Am meiner XSR geht es leider nicht ohne gehakel🙄, deshalb sind immer Kupplung.❗

Zitat von kurvenschleicher

An meiner CBF 1000 konnte ich immer gut ohne Kupplung schalten, Gänge gingen immer geschmeidig rein.👍

Am meiner XSR geht es leider nicht ohne gehakel🙄, deshalb sind immer Kupplung.❗

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Ich kenne natürlich deine XSR nicht, aber bei meiner geht das gut, auch ohne Kupplung.

Allerdings zu 90% hoch bei flotterer Gangart, runterschalten ohne Kupplung nur manchmal aus Bequemlichkeit

Möchte ja nicht meckern, aber das Getriebe der XSR (RN43, Bj. 2016) ist nicht so geschmeidig wie bei der HONDA.

Und schlußendlich habe ich ja einen Kupplungshebel.