Alles anzeigenBis auf die Kennzeichenbeleuchtung sieht das super aus. Ich glaube das ist schon fast das Maximum was man mit meinen Anforderungen rausholen kann was auch die Rennleitung zufriedenstellt.
Welcher Kennzeichenhalter ist das genau?
Sieht super aus.
Das war nicht die Beleuchtung, das war ein ganzes Rücklicht, hat mir an der rn43 besser gefallen.
Das Nachfolgemodell läßt sich, wie ich finde, kaum mit dem Vorgängermodell vergleichen, weil da kaum ein Stein auf dem anderen geblieben ist. Ich bin 176.000 km mit einer 17er gefahren, immer in A-Modus und ich mochte diese direkte Gasannahme. Das geht auch auf nasser Strasse in engen Kehren. Ich habe das Modell als agil, aber nie nervös empfunden, hatte nie Lenkerflattern oder ähnliches und mit dem Komplettwechsel auf Wilbers war ich auf der Fahrwerkseite auch im grünen Bereich. Dann habe ich mir im Mai letzten Jahres ein 24er Modell zugelegt und war (und bin) von den Socken. Die längere Schwinge bringt noch mehr Ruhe ins Gerät, wending und agil ist sie aber nach wie vor. Durch das komplette Elektronikpaket an dem ich vor allem den Tempomat zu schätzen gelernt habe bin ich noch mehr auf der sicheren Seite, auch wenn es mir bislang nicht gelungen ist das Kurven ABS ans arbeiten zu bringen. Und die härteste Sozia von allen finden den Höcker ganz prima, weil sich im Vergleich zum Vorgängermodell ihr Kniewinkel nicht verändert hat. Mir gefällt auch die etwas weiter nach vorn orientierte Sitzhaltung. Die leichtesten Felgen, die Yamaha bislang gebaut hat tragen nicht unwesentlich zur Handlichkeit bei. Ich durfte unlängst mal ein R nine T mit Stummeln und Gussfelgen fahren - im Vergleich mit der XSR ist ein Doppel T Träger vermutlich agiler. 
Aber die Geschmäcker sind verschieden. Ich wünsche Dir das Du ein tolles Moped bekommst mit dem Du glücklich bist.
Entspannte Grüße
Stoppelhopser
Alles anzeigenHallo zusammen,
Fragen zu Modelljahren, Gasannahme und Modellpflege
Bei meiner Recherche habe ich gelesen, dass die ersten Modelljahre der XSR900 gelegentlich Probleme mit einer ruppigen Gasannahme und teilweise sogar Ruckeln oder Stottern hatten. Angeblich wurde das bei späteren Modelljahren nachgebessert. Kann jemand bestätigen, ab welchem Baujahr Yamaha das Problem spürbar verbessert hat?
Mir ist bewusst, dass die Gasannahme der XSR900 wahrscheinlich nie wirklich „geschmeidig“ ist – aber ab welchem Baujahr würdet ihr sagen, dass sie weniger brutal oder ruppig geworden ist? Mein Gefühl sagt, dass ich ab 2018 auf der sicheren Seite bin – liege ich da richtig?
Was mich außerdem sehr interessiert, ist eine Übersicht über die Modellpflege und die genauen Unterschiede zwischen den Modelljahren. Vielleicht hat jemand von euch ja eine Tabelle oder Übersicht, wo man sehen kann, was genau bei den einzelnen Jahrgängen verbessert oder geändert wurde. Auch die verschiedenen Farben und Varianten finde ich spannend – ich habe z. B. die 60th- und 80th-Anniversary-Editionen gesehen und fand die optisch richtig cool. Gibt es solche Sondereditionen auch bei den neueren Modellen?
Heckumbau und Optikfrage
Ein springender Punkt für mich ist das Heck. Ich liebe die Optik von kurzen, cleanen Hecks, wie man sie oft bei Custom-Umbauten sieht. Ab Modelljahr 2022/23 haben die XSRs jedoch diesen „Höcker“ auf der Sitzbank, und das ist leider gar nicht mein Geschmack. Jetzt meine Fragen dazu:
• Ist es möglich, die neueren Modelljahre (2022/23) auf ein kurzes, cleanes Heck umzubauen? Oder gibt es technische Einschränkungen durch den Rahmen oder andere bauliche Veränderungen?
• Gibt es Umbaukits oder andere Lösungen, um diese Optik hinzubekommen, oder müsste man da sehr individuell arbeiten?
Falls das mit den neueren Modellen schwierig wird, würde ich mich eher auf die Baujahre bis 2021 konzentrieren. Aber ehrlich gesagt reizen mich auch die neueren Modelle wegen der besseren Ausstattung, und Vorführer aus den Baujahren 2022/23 gibt es teilweise schon für unter 10.000 Euro mit kaum Kilometern – das klingt schon sehr verlockend.
Zusammenfassung meiner Fragen:
1. Ab welchem Baujahr wurde die ruppige Gasannahme der XSR900 spürbar verbessert?
2. Welche Unterschiede und Verbesserungen gibt es zwischen den Modelljahren? Gibt es irgendwo eine Übersicht über Modellpflege, Farben, Varianten und Sondereditionen?
3. Ist ein Umbau auf ein kurzes, cleanes Heck auch bei den Modelljahren 2022/23 möglich, oder gibt es technische Einschränkungen?
4. Welche Modelljahre würdet ihr mir allgemein empfehlen, und warum?
Vielen Dank schon mal für eure Antworten und die Unterstützung! Ich freue mich auf den Austausch und hoffe, dass ihr mir weiterhelfen könnt.
Hallo,
wir haben 2 XSR im Haushalt. Eine RN43 Bj 16 und eine RN80 Bj23.
Ruckel tun beide nicht und die RN43 hat mittlerweile über 18tKm. Die heftige Gasannahme mögen ja einige, vielleicht weil sich das so anfühlt als hätte das Moped viel mehr Leistung als sie tatsächlich abdrückt. Ich finde das hinderlich um eine präzise Fahrt auf knifflige Strecken hinzulegen. Auf topfebenen Strecken isses nicht so störend. Bei dem GP-Model und der 24 MT09 wurde das laut MOTORRAD etwas verbessert. Sitzposition auf der GP find ich persönlich gut, da ca 3cm höher.
Optik ist halt so eine Sache. Meiner Frau gefällt die RN43 gut, ich find meine RN80 super in der Gauloises -Lackierung.
Die Assistenzsysteme der RN80 sind natürlich deutlich besser. Würde ich aber auch nicht als KO-Kriterium betrachten.
Der kurze Radstand lässt die RN43 etwas nervös erscheinen, kann aber auch für manche der ultimative Fahrspass sein.
Der CP3 ist schon ein Mega-Motor für die Landstraße, aber das kurze Getriebe trägt da auch seinen Teil dazu bei.
einfach mal Probefahren, dann wirst schon sehen.
Alles anzeigenMeine Schwarze:
Mir gefällt diese Farbkombi! Top!
Hallo zusammen!
Ich habe vor kurzem meine Yamaha XSR 900 gekauft. Ich habe mein Motorrad bei den Jungs von MotoTech bestellt, da ich gute Empfehlungen erhalten hatte.
In meinem Fall habe ich mich für den Heckausbau mit dem Stage 1 Paket entschieden.
Das Stage 1 besteht aus:
- kurzer hinterer Nummernschildhalter
- kleine LED-Blinker
- kleiner Rückstrahler
- schwarzer Bremsflüssigkeitsbehälter
- Spark Auspuff
Ich persönlich bin sehr zufrieden mit dem Umbau meiner XSR 900, ich denke, es ist ein sehr schönes Motorrad für Naked/Cafe Racer-Liebhaber. Wenn jemand Zweifel an der Anpassung hat, empfehle ich, sich mit dem Customizing Motorrad Team in Verbindung zu setzen.
Alles anzeigenHallo zusammen,
erstmal ein großes Dankeschön an alle, die sich bisher die Zeit genommen haben, mir so ausführlich auf meine Fragen zu antworten! Die Beiträge haben mir wirklich weitergeholfen, und ich glaube, die Entscheidung ist damit gefallen: Es wird definitiv ein älteres Modell der XSR 900 (RN43).
Zwar ist das neue Modell (RN78) technisch natürlich überlegen – das modernere Fahrwerk, der leichtere Rahmen und der stärkere Motor sprechen für sich – aber für mich spielen Optik und Sitzposition eine große Rolle. Und die neue Rücksitzbank mit dem Höcker sagt mir gar nicht zu. Ich habe mir die Konstruktion genauer angesehen, und da die innere Schale der Sitzbank hinten so hoch aufträgt, scheint es unmöglich zu sein, eine gerade Rücksitzbank wie bei den alten Modellen zu montieren. Das ist für mich optisch leider ein No-Go.
Die Sitzposition der neuen Modelle wäre auch nicht ideal für mich, da ich eine aufrechtere Haltung bevorzuge, wie sie die alten Modelle bieten. Die Entscheidung fällt deshalb vermutlich auf ein Modell ab 2020 – ich finde die goldenen Felgen einfach klasse, und die technischen Updates machen die späten RN43-Jahrgänge noch attraktiver.
Heckumbau und Kennzeichenhalter
Was mich jetzt noch brennend interessiert, ist das Thema Heckumbau:
• Ich möchte einen möglichst kurzen Kennzeichenhalter, der bündig mit der letzten Kante des Hecks abschließt. Mir gefällt es gar nicht, wenn der Kennzeichenhalter weit herausragt.
• Allerdings befürchte ich, dass der Abstand zwischen der Unterkante des Kennzeichens und dem Hinterreifen zu knapp werden könnte, wenn das Kennzeichen zu tief sitzt.
• Hat jemand von euch bereits Erfahrung mit einem kurzen Kennzeichenhalter oder einem Heckumbau für die RN43? Gibt es eventuell Tipps, wie man das Problem mit dem Abstand zum Hinterreifen lösen könnte?
Ich bin für jede Rückmeldung oder auch Bilder von euren Umbauten dankbar!
Nochmals vielen Dank an alle, die sich bisher beteiligt haben. Eure Hilfe hat mir enorm bei der Entscheidungsfindung geholfen, und ich freue mich, jetzt auf die Suche nach der passenden XSR 900 zu gehen. Vielleicht sehen wir uns ja mal auf der Straße – ich komme übrigens aus Wuppertal.
Viele Grüße
Mo
Hey, richtig cool zu lesen, wie durchdacht du an die Sache rangehst – man merkt sofort, dass du weißt, was du willst. Die Entscheidung für die ältere XSR 900 (RN43) kann ich voll nachvollziehen. Optisch ist die einfach eine Wucht, und die aufrechte Sitzposition ist für längere Strecken oder gemütliches Cruisen sowieso Gold wert. Die goldenen Felgen ab 2020? Mega! 😍
Was den Heckumbau angeht – ich hab bei meiner RN43 einen kurzen Kennzeichenhalter von Rizoma montiert. Der schließt schön bündig mit dem Heck ab, sieht super clean aus. Wichtig ist halt wirklich der Abstand zum Reifen, gerade wenn du mal mit Sozius oder Gepäck unterwegs bist. Ich hab zur Sicherheit noch einen kleinen Spritzschutz drangelassen – nicht ganz so minimalistisch, aber funktional. Alternativ gibt’s auch verstellbare Halter, mit denen man etwas flexibel bleibt, je nachdem wie tief das Kennzeichen sitzt.
Wenn du öfter mal unterwegs bist – besonders spontan oder auf kleinen Tagestouren – kann ich dir übrigens freeze dry food empfehlen. Ich hab immer ein, zwei Portionen im Rucksack oder Tankrucksack. Wiegt fast nix, nimmt keinen Platz weg, und wenn du mal irgendwo festhängst oder einfach keinen Bock auf Fast Food hast, reicht heißes Wasser und du hast ’ne warme Mahlzeit. Hat mir schon öfter den Tag gerettet. 😄
Vielleicht kreuzen sich unsere Wege ja wirklich mal – bin zwar aus Köln, aber im Bergischen bin ich regelmäßig unterwegs. Viel Erfolg bei der Suche nach deiner Traum-XSR, und halt uns hier gern auf dem Laufenden, wenn du sie gefunden hast – Umbaufotos sind immer willkommen!
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