Beiträge von miku850

für die Messung gibt es eine Durchführungsbestimmung, diese führt die Polizei aus. Ist das Ergebnis massiv zu laut (meine 102 db), geht die Polizei von Manipulation aus. Dann muss man entweder beichten oder das Fahrzeug wird sicher gestellt und vom Gutachter beim Tüv erneut gemessen und auf Manipulationen geprüft.

Das ist nur eine grobe vereinfachte Beschreibung.

Ich habe für den Notfall die komplette Abe mit Rißzeichnung der Termi mit Eater und Kat dabei, damit ich im Zweifelsfall nachweisen kann, dass keine Manipulation vorliegt.

Dann gibt es eine Mängelkarte aber ich kann nach zumindest nach hause fahren.

die Toleranzen sind fester Bestandteil des Verfahrens, und in Deutschland in der Durchführungsbestimmung festgeschrieben. Dies Toleranz dient als Puffer für Ungenauigkeiten bei der Messung selber sowie auch dem Alterungsprozess der Auspuffanlage. Selbst bei der Abnahme von neuen Zubehöranlagen zur Abe Erteilung gibt es eine Toleranz von 3 db(A) aufgrund des Meßverfahrens.

Zitat von Black Dog

Sind es 5% oder 5db(A) Toleranz? Bei 5% wären es knapp unter 98db(A).

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+5 db(A) auf aufgerundete Messung. Tüvler sagte 99db wären OK, ich war aber 1db drüber.

Wären aber auch 98 db(A) (93+5) eigentlich 🤔???

Die Xsr ist in der Serie vorne unterdämpft und hinten überdämpft. Das läßt sich mit den vorhandenen Bord Mitteln nicht vernünftig abstimmen, das Zusammenspiel der Federelemte passt nicht optimal.

Das ist der Kritik-Punkt und auch der Grund für das nicht homogenen Kurven-Fahrverhalten der serien Xsr unter manchen Bedingungen, nicht nur meiner, sondern auch die Meinung von Leuten die mit Fahrwerken ihr Geld verdienen und mit denen ich darüber gesprochen habe, sowie der von vielen Posts in etlichen Xsr900 Foren weltweit.

Warum ist das so? Zielpreis zum Verkauf, irgendwo musste dann gespart werden. Wen das nicht stört, wer nicht mehr braucht, wunderbar, alles richtig gemacht 👍🏻. Ansonsten einfach mal im direkten Vergleich zum Fahrwerkstest eine MT-09 und eine MT-09 SP probefahren, dann läßt sich das auch objektiver beurteilen.

Zitat von Gismo

Wie laut is den der Topf und wieviel ist vorgeschrieben. Hab den auch an meiner XSR und die Lautstärke bereitet mir ein bisschen Sorgen.

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93db zzgl. 5d(A) Messtoleranz, also 99db wäre laut Prüfer ohne Mängel. Damit du Gewissheit hast wie laut deine tatsächlich ist, kannst du z.B. beim Tüv messen lassen, habe ich auch so gemacht.

was ist dein Punkt? Möchtest du dich konstruktiv einbringen oder nur ein bisschen polemisieren? 🤔😊

Zitat von Aries

Der Federungskomfort der original Gabel ist eigentlich in Ordnung. Wenn es dir rein um den Komfort geht muss man da eigentlich nix machen. Das Federbein hingegen ist vergleichsweise straff. Hier habe ich die Vorspannung um einen Klick gesenkt um den negativ Federweg (ohne Fahrer) zu erhöhen. Dieser war bei mir werksseitig mit - 5 mm an der untersten Grenze, was bei holprigen Straßen dazu führen kann, dass das Hinterrad anfängt zu springen. Auch wenn ich das Federbein an sich immer noch als eher straff empfinde , bin ich seither eigentlich ganz zufrieden. Reifenwahl und Reifendruck haben natürlich auch noch einen entsprechenden Einfluss. Ich wiege allerdings auch 110 kg und könnte mir vorstellen, dass leichtere Leute hier mehr Probleme mit dem Komfort am Federbein haben.

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Speziell bei schlechterem Strassenbelag im Kurvenbereich kommtt die Gabel schnell an ihre Grenzen.

Bei einer weichen Abstimmung der Gabel geht sie dann zusätzlich, wie oben bereits geschrieben, beim scharfen Anbremsen auf den Block, was speziell für weniger versierte Fahrer in Gefahrensituationen wenig förderlich ist, allen aber das Adrenalin hoch treibt. Zum Thema gibt es auch einige schöne Video von 1000PS im Netz über XSR900 und MT09 Tests, wo das Fahrwerk thematisiert wird, auch mit TuneUps.

mit dem Fahrwerk gibt es mehrere Aspekte die sich verändern. Ich fahre auch Wilbers wie Olaf, vorne mit progr. Federn, Öhlins wird aber ähnlich sein. Was sich für mich verändert hat sind zum einen Komfort, mit Serie habe ich jeden Kanaldeckel eta. deutlich gemerkt, das ist jetzt Geschichte. Weiterhin hat man erheblich mehr Kontrolle und Präzision bei der Linienwahl. Ferner geht die Gabel auch bei härtesten Bremsmanövern nicht mehr auf den Block.

Zitat von Verbeuger

Verstehe die Abarth-Umbauer nicht. Es gibt tolle XSR mit breitem Lenker, alle käuflich. Wenn ich ne Abarth will, weiß ich worauf ich mich einlasse. Da ich noch ne Ninet (BMW) fahre, bin ich auch dort im Forum. Da gibt es die gleichen Lenkerdiskussione bei der Racer. Die fährt ein Kumpel von mir, Sitzposition sehr ähnlich.

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du siehst auch R1 und Kilo-Gixxer mit SB-Lenker im Rollator-Umbau, ist nicht markengebunden und auch nicht neu, Trxen wurden bereits so verunstaltet, statt direkt eine Tdm zu holen.

sieht gut aus 👍🏻 deine Erfahrung zum Fahrverhalten und der Wirbelsäulenverträglichkeit würde mich auch sehr interessieren.