Beiträge von miku850

Zitat von Ole

Also ich kann die Richtigkeit dieser aufwendigen Prüfungen bei den Herrstellern natürlich nicht prüfen. Was mir aber schon seit Jahren an Akrapovic gefällt: sie sind mit der Leistungsangabe eher defensiv, gerade bei den ABE-Anlagen. Das scheint mir dann doch realitätsnäher als bei den effektheischenden Angaben der Mitbewerber. Zudem genießt Akra in der Szene einen sehr guten Ruf, den man sich auch erstmal erschaffen muss.

Und jetzt kommt das Wichtigste: Mein Popometer! Als ich an meiner GP die Auspuffanlage nach 1.450 Kilometern gewechselt hatte, konnte ich den positiven Mehrwert bzgl. Leistungsentfaltung spüren. Mit der Zeit verschwindet dieser Eindruck natürlich, weil man sich an die minimale Mehrleistung gewöhnt hat. Der erste positive Eindruck nach der Montage war aber klar da, zumindest bei mir.

P.S. In meinem Motorradleben habe ich schon ca. 6-7 verschiedene Hersteller von Zubehörtöpfen (fast immer mit ABE) ausprobiert: Keine war so "leistungstreu" wie die von Akrapovic.

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Bin ich absolut bei dir. Zusätzlicher Aspekt ist, dass sich die Akra nicht mit der Zeit in eine Brülltüte verwandelt, wie das bei so manch anderen Herstellern der Fall ist.

Zitat von Aries

Bei Zubehör-AGAs muss einem halt immer klar sein, dass ein Hersteller aus Marketinggründen einem kein Leistungsdiagramm zur Verfügung stellen wird, indem ersichtlich wird, dass die AGA, die sie verkaufen möchten, Leistung frisst.

Selbst ein Hersteller wie Akrapovic hat für die Erstellung der Leistungsdiagramme bei ihren AGAs teilweise gerne mal den DB-Killer rausgenommen, was noch mal 1-2 PS mehr bringt, nur damit ein Leistungsgewinn von 1-2 PS gegenüber der originalen AGA ersichtlich wird. Bei Akrapovic ist dann aber i.d.R. irgendwo ein kleiner Vermerk zu finden, dass das Leistungsdiagramm eben ohne DB-Killer und somit nicht im legalem Zustand erstellt wurde. Manche Hersteller nehmen bei der Erstellung ihrer Leistungsdiagramme teilweise sogar komplett die KATs raus, nur damit im Leistungsdiagramm ein Leistungsplus zu erkennen ist. Manche geben es an, man muss aber i.d.R. schon danach suchen, aber manche Hersteller geben es auch nicht an oder zumindest habe ich keinen Vermerk gefunden. Bei einem Leistungsgewinn von 5-6 PS oder mehr kann man sich aber bei Euro4-AGAs aufwärts schon recht sicher sein, das die Leistungsmessung nicht mit einer AGA im legalen Zustand erfolgt ist.

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Die Akra für die Xsr900 bringt eigentlich die Leistung auf nicht Akra-Dynos, teilweise etwas mehr, was aber am Dyno liegen kann. Gibt einige vorher/nachher Messungen beim Flashen im Netz, und die Flasher sind ja motiviert die Eingangsmessung niedrig zu halten um die Leistung ihres Flashs aufzuwerten.

Öhlins ist sicher gut, Wilbers auch, hatte ich auf der Rn43. Gut ist, bei Wilbers kannst du anrufen, dein Gewicht, Fahrverhalten und sonstige Wünsche durchgeben, und die geben dir Setup, Luftkammer vorne und Info, ob du ggf. noch eine andere Feder hinten brauchst.

Aber vielleicht kannst du das auch selber oder das Setup machen die Händler für dich.

Zitat von Ole

Also bei der Akrapovic-Anlage über JamParts (1560,00 €) hast du defintiv ein geringes Leistungsplus. Ich spreche das aus eigener Erfahrung.

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und der Sound kommt mit der Zeit, war am Anfang auch etwas enttäuscht, aber hat sich entwickelt, ist schön dumpfer geworden.

Zitat von Ole

Ein Forum lebt ja von leidenschaftlicher Diskussion.

Ungeachtet dessen, dass sich Warm- oder eben Nicht-Warm-Laufen-lassen sich postiv oder negativ auf die Haltbarkeit eines Verbrennermotors auswirken kann, möchte ich das meinen Nachbarn eben nicht zumuten. Motorräder sind im Vergleich beim Starten schon deutlich lauter als Autos. Ich bin bestimmt keine Moralapostel, aber wir hatten mal nen Nachbarn, der hatte sein Mopped immer warm laufen lassen. Das hat dann alle anderen Nachbarn irgendwie genervt.

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Verstehe und sehe ich auch so, aber das kann ich ausschließen.

Zitat von Ole

Genauso hatte ich es auch immer mitbekommen und mache das seit 35 Jahren so. Hatte noch nie einen Motorschaden zu beklagen.

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Ich mache es anders, und habe ebenfalls seit 42 Jahren keinen Motorschaden.

So what, dann scheint doch beides zu funktionieren, verstehe die leidenschaftliche Diskussion nicht.

Zitat von MSFett

Korrekt. Die Warm Up Runde ist ja schon Geballer.

Gegen ein kurzes warm laufen lassen spricht ja auch nix, muss aber eben nicht.

Es gibt aber eben auch Leute die lassen die Kiste 5-10 Minuten laufen, oder noch länger, mit Gas-Stössen zwischendurch, macht ja auch Spass. 😉

Ist aber bei der heutigen Generation Mopeds eher kontraproduktiv.

Bei meiner RD ging es ohne warm laufen nicht, wenn ich da direkt los gefahren bin ist die Kiste an der nächsten Kreuzung einfach ausgegangen 😀

Davon ab....hatten wir das Thema hier nicht schonmal? 😜

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Davon redet ja keiner, aber eine kurze Zeit im Leerlauf ermöglicht dem Öl bereits zu zirkulieren, aufzuwärmen und seine Schmierviskosität zu erreichen, was den Verschleiß beim ersten Fahren minimiert. Kann jeder Alfa Fahrer ein Lied von singen. Außerdem geht der Motor ja von alleine aus, wenn er länger als 20 Minuten im Stand läuft 😂😂😂

Zitat von -swordfish-

Wenn du dein Rennmotorrad dann warmlaufen lässt, vergess bitte nicht die Reifenwärmer abzuziehen.

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Das ist ja lieb gemeint, danke für den Hinweis. Beim Warmlaufen bleiben die aber drauf, sonst werden die Reifen wieder kalt. Außerdem hatten wir doch, dass der Motor bereits aufgewärmt ist, und deshalb nicht warmlaufen muss.

Aber wenn du deinen nächsten redaktionellen Beitrag versuchst, vergiss nicht den Imperativ richtig anzuwenden, bin ja auch lieb.

So unterschiedlich ist die Meinung, mein Yamaha Händler empfiehlt kurzes warm laufen lassen.

Wenn man bedenkt, das manche Rennmotorräder mit einem Heißluftfön unter dem Motor vorgewärmt werden, scheint mir das nachvollziehbar.

Zitat von Bernhard

Bin ja auch voll der Touren fahrer- oder wie nennt man das, wenn man möglichst viel möglichst schnell fährt?

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Autobahn?