Alles anzeigenDie 15 PS 125er haben schon ewig lang 4 Ventile und erreichen auch hohe Laufleistungen ohne Probleme.
Vielleicht sind die var. Steuerzeiten ja EURO 5 geschluldet.....
die Yamaha Roller Motoren haben schon länger alle VVA und sind damit nicht als exotisch anzusehen.
Speziell im für den asiatischen Raum relevanten Segment 155 und 125 ccm sind die Teile sehe erfolgreich.
Alles anzeigenNaja
Für mich war der robuste Motor mit zum Kauf der Honda CBR125R ausschlaggebend.
Klar hat der keine 15 PS, fährt aber millionenfach in Asien rum und das seit gut 30 Jahren.
Simpel mit 2 Ventilen und kein Schnick schnack.
6000'er Intervall.
Bei Yam wird auf die 15 PS gesetzt und das mit "Hightech".
Heißt auch 2500'er Intervall und sicher anfälliger.
Da hatte ich für meinen Bub, bei täglicher Fahrt von 50-60 km, keine Lust drauf.
Wo ist denn das Hightech? Die 155/125 Motoren von Yamaha sind schon lange mit VVA, in Asien sehr erfolgreich und haben natürlich Wartungsintervalle von 6000 km. Bei den 125ern übrigens mit 12Ps.
Alles anzeigengibt sogar ne XSR 155 mit knapp 20 PS
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Die 155er Version ist mir schon einmal durch Zeus Customs untergekommen. Die haben die Maschine zu einem ganz ansehnlichen Café-Racer umgestylt, wie ich finde.
Andere Länder, andere Möglichkeiten....DSCF4022-2_autoscaled.jpg
Ich gehe auch davon aus, dass Yamaha hier versucht, die potentielle Käuferschicht mit B-Klasse für A1 Mopeds abzugreifen.
Alles anzeigenFür die ganzen Fredel die jetzt 125er mit kurzer Theorie und Praxis machen können auf den Autoführerschein, ohne Prüfungen ablegen zu müsse.
So steht auf der Yamaha Website selbst:
"Du musst kein Motorradfahrer sein, um die XSR125 bewegen zu können. Denn dieses neue Leichtgewicht wurde speziell für alle entwickelt, die im Leben neue Wege einschlagen möchten. Und wenn Du auf der Suche nach einem alternativen Fortbewegungsmittel bist, hat diese neue Yamaha dir einiges zu bieten."
Kritischer Werbetext. Aber das ist eben das Dilemma mit der B-Klasse.
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Die 155er Version ist mir schon einmal durch Zeus Customs untergekommen. Die haben die Maschine zu einem ganz ansehnlichen Café-Racer umgestylt, wie ich finde.Andere Länder, andere Möglichkeiten....DSCF4022-2_autoscaled.jpg
Ich finde, das Ding sieht gar nicht mal so schlecht aus!
Nur der Schalldämpfer sieht so aus als würde er vom Klempner aus dem Regal kommen.
Alles anzeigenIch finde, das Ding sieht gar nicht mal so schlecht aus!
das ist das Snüffelssstück…
Alles anzeigenWo ist denn das Hightech? Die 155/125 Motoren von Yamaha sind schon lange mit VVA, in Asien sehr erfolgreich und haben natürlich Wartungsintervalle von 6000 km. Bei den 125ern übrigens mit 12Ps.
Der Motor der MT125 geht bei 1000,2000 und dann allé 3000 km zum Service.
Und die variable Ventilsteuerung geht ja auf die Nocke zurück.
Welches System hier genutzt wird, da habe ich mich nicht informiert.
Ist aber für ne 125'er schon Hightech.
Alles anzeigenDer Motor der MT125 geht bei 1000,2000 und dann allé 3000 km zum Service.
Und die variable Ventilsteuerung geht ja auf die Nocke zurück.
Welches System hier genutzt wird, da habe ich mich nicht informiert.
Ist aber für ne 125'er schon Hightech.
Der Motor der 125/155er NMAX und X-MAX bei 1000, 6000, 12000 etc.
Die kürzeren Wartungsintervalle der MT scheinen also nicht an der VVA zu liegen.
VVA mit Magnetschaltern wird seit Jahren von Yamaha in dem 125/155er Segment eingesetzt,
so dass ich das in den Bereich der Comodity einordnen würde, aber bitte.
Alles anzeigenIch bin mir auch ziemlich sicher, dass das Modell unter "faster" Sons laufen zu lassen zumindest euphemistisch ist.
Bei der 125 er handelt sich wohl eher um ein Modell der Reihe "slower dads".
Alles anzeigenBei der 125 er handelt sich wohl eher um ein Modell der Reihe "slower dads".
das kann man so nicht sagen, da es ja in der immer mehr wachsende Gruppe der "crawling Dads" auch keine Hubraum- oder Leistungsbeschränkung gibt...
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