Anfahren im 2.Gang

Dem Getriebe ist das wurscht ob du im Ersten, Zweiten od. gar im sechsten Gang losfährst, sofern der Motor genug *Morch hat.

Ein Problem wirst du nur an der Kupplung haben, weil du diese immer länger schleifen lassen musst, je länger der gewählte Gang zum Losfahren übersetzt ist.

Aber wozu?

Dass der Erste bei Yamaha im kalten Zustand traditionell etwas grobschlächtig einrastet ist ja nichts Neues.

Tipp, solange der Motor aus ist, den 1. Gang einlegen Kupplung ziehen und das Bike kurz schieben bis sich die Scheiben lösen. Das hilft schon sehr viel.

lg Wolfgang

Morch = Schmackes

ich habe den 1.Gang immer eingelegt, vor allem wenn die Maschine abgestellt ist... Wenn ich also drauf steige, ziehe ich die Kupplung und starte den Motor und fahre dann einfach los.. Da entfällt das erste "Klong" schon automatisch

Das erste Gang-Problem ist ja nicht nur Yamaha vorbehalten. Bei meiner Suzi war das genau so. Wenn man an eine Ampel ran rollt, kann man z.B. den ersten bereits einlegen. Dann geht das ganz sanft. Aber im Stand und kalt, da ist es etwas rauh.

Ich warte z. B. an der Ampel wenn ich in Neutral geschaltet habe immer 2 bis 3 Sekunden mit dem Einlegen des Ganges, nachdem ich die Kupplung gezogen habe.

Dann haben die Scheiben etwas Zeit sich zu beruhigen. Zusätzlich schiebe ich das Bike minimal nach hinten oder vorne. Dann geht's eigentlich meistens ganz geschmeidig.

Beim Starten habe ich, wie es hier auch schon geschrieben wurde, immer den Gang schon eingelegt. Dann muss man ihn nicht im kalten Zustand einlegen.

Grüße

Jan

Los crachos. Einfach rein mit dem Gang. Das Getriebe kann das ab, ganz ohne schnickschnack zu betreiben.

Man macht sich ja auch manchmal zu viele Gedanken über solche sachen.

Motorradgetriebe sind sind nicht synchronisiert (wie z.B. beim Auto).

Daher ist dieses "harte" Einlegen des 1. Gangs vollkommen normal und eigentlich bei allen Motorrädern so.

Die Getriebe können das ab. Also:Gang rein...Gas geben...Spaß haben

Da bin ich auch auf Andreas's Seite. Knallt den Gang rein und gut ist.

Was das Gang einlegen und Kupplung halten beim starten betrifft..davon bin ich kein Freund. Der Grund ist der gleiche warum man an der roten Ampel den Gang raus und auskuppeln sollte. Ich sag nur Druckfeder

Sehe ich auch so.

Mal abgesehen davon, dass der Anlasser bei eingelegtem Gang mehr zu tun hat (vor allem wenn's kalt ist), da die Kupplung nie zu 100% trennt (kalter, knorriger Ölfilm zwischen den Scheiben ).

Hab ich mir noch nie Gedanken gemacht.

Gang rein, klonk, und ich weiß das er drin ist und ab geht die Tour 😄