Ruckeln wegen Stellmotor/Drosselklappe?

2000€?! Das ist der Wucherpreis für das gesamte Drosselklappensystem als Originalersatzteil. Macht bei einem Fahrzeug mit der Laufleistung mMn. wenig Sinn, das sollte sich auch anderweitig gebraucht organisieren lassen.

An deiner Stelle würde ich mir erstmal eine zweite Meinung einholen. Das klingt, als wollen die dich abfrühstücken. Wurde das Problem überhaupt ordentlich diagnostiziert?

Deinem Jargon "Pickerl" nach zu urteilen, kommst du aus Österreich, oder?

Wie dem auch sei, was hast du denn bei der Gabel machen lassen müssen, dass du auf 900.- kommst.

Weil die Bremsflüssigkeit, Killschalter und das Pickerl können das ja wohl nicht sein

Wie mein Vorredner behaupte ich mal, dass dich deine Werkstatt ziemlich aussackeln will.

lg Wolfgang

Die Werkstatt sollte eigentlich in der Lage sein, dir nahezu 100%ig den Fehler zu nennen. Wenn du da unsicher bist, hole dir besser eine zweite Meinung ein. Geht ja um eine ordentliche Stange Geld. Bei meinem Händler kann ich problemlos zuschauen und mir werden die Dinge auch erklärt, was Vertrauen schafft. Ich meine, den Motor kann man auch direkt ansteuern, wodurch sich der Fehler eigentlich sehr genau diagnostizieren lassen müsste.

Sofern es dann tatsächlich der Stellmotor ist (gibt es, soweit mir bekannt ist, nicht einzeln, nur komplett mit Gehäuse) und du dich nicht selbst an die Maschine traust:

- Neuteil ggf. im Ausland beschaffen (Partshark, Partzilla, Webike). Zoll und Versand nicht vergessen, da kommt noch ordentlich was drauf. Sollte aber eigentlich noch deutlich günstiger sein als hier, da die Teile in Übersee oft nur 1/3 von unserem Preis kosten. Da es sich um Yamaha Neuteile handelt, sollte dein Händler eigentlich kein Problem damit haben, wenn du das Teil besorgst. Vorher abklären.

- Mit Risiko könntest du noch gebrauchte Teile besorgen und von deinem Händler einbauen lassen, wenn er das machen würde.

Alternativ selbst Hand anlegen, wenn das eine Option ist. Die Service Manual der XSR900 findet man im Netz. Ggf. musst du zum Syncen der Drosselklappe trotzdem zum Händler, was wieder Geld kostet.

Also wenn ich mich recht erinnere, hatte ich das auch so ähnlich bei ca. 18tsd Km. Total plötzlich und ich war sprach- und ideenlos.

Also übermässiges ruckeln im Betrieb, bei Kaltstart schlechte Annahme von Gas, Anlasser gedreht bis kurz vor Batterie-Aus, Beim Einlegen des ersten Ganges giong sie gern sofort aus und Schwierigkeiten beim Wiederanlassen.

Meine Werkstatt hat die Benzinleitungen durchgeblasen und gereinigt, wo das Benzin durch muss (kraftstoffpumpe usw.). Wasserbindemittel eingesetzt, Tank gespült . Sie sagten, ich sollte die Tankstelle wechseln, da sie schon mal so eine Erfahrung gemacht hatten mit alten Tankanlagen, die einfach verdreckt sind.
Seitdem tanke ich dort nicht mehr und siehe da: Null Problemos !!! Kostenpunkt: Brutto 200,80 Euros !

Würde Dir raten, eine andere Werkstatt aufzusuchen.

Das Verhalten das Du beschreibst klingt so ähnlich wie bei mir. Es war aber eher ein nicht vorhersehbares Springen des Mopeds nach vorn beim Übergang vom Schiebebetrieb in den Lastbetrieb. Oft war garnichts, aber manchmal kaum fahrbar. Auch das Startverhalten kommt mir bekannt vor. Ich hatte den Eindruck das das kalte Moped anfangs nur auch zwei Zylindern läuft und ohne vorsichtigen Einsatz von Gas ausging.

Bei mir war die Einspritzanlage, vermutlich aufgrund der 167.000 km, die das Gerät auf dem Buckel hat, etwas vergammelt. Werkstatt hat das mit viel Geduld durch Säubern wieder hinbekommen ohne das Teil tauschen zu müssen. Auch erzählte mit der Chef, dass ich nicht der erste Kunde mit einem älteren CP3 sei, der davon betroffen sei. Ich hoffe die Info hilft ein wenig. Jetzt läuft sie wieder wie am ersten Tag und startet auch so, wie ich das erwarte.

Entspannte Grüße und viel Erfolg
Stoppelhopser

Falls das nicht zu weit von dir ist, ich habe beim Yamaha Rainer in 1040 Wien sehr gute Erfahrungen gemacht. Die sind technisch sehr versiert, arbeiten sehr sauber und mit ortsüblichen Preisen.

Versuchen sie es mall mit einem Einspritzdüsenreiniger.

Ich fahre eine XSR900 aus dem Jahr 2016 und sie hat jetzt fast 40.000 km hinter sich.

Ich hatte auch einmal das Problem des unregelmäßigen Motorlaufs, und seitdem gebe ich den Reiniger in meine letzte Tankfüllung des Jahres und fahre mindestens 20 km damit. Der Rest wird zu Beginn der neuen Saison verbraucht. Die Marke? Darauf achte ich nicht. Ich achte auf den Preis. Bei Bauhaus zum Beispiel findet man einen günstigen Reiniger.

Hinweis: Wählen Sie einen Reiniger für Benzinmotoren.

Lieb Grüße JaMo