DART Flyscreen

Ja klar ist in jedem Fall so, aber die Bedeutung des Screen für die Fahrsicherheit ist natürlich nicht so groß, wie bei einem Reifen, Lenker, Federelement oder ähnlichem. Insofern wird die Verantwortlichkeit selbst im Ernstfall einer Kontrolle nicht so weit gezogen werden, außer dass es abgebaut werden muss.

Wem es also gefällt und Freude daran hat, der soll es eben anbauen oder angebaut lassen. Ich hätte das Marlin auch gerne, aber ich finde es nicht richtig und fair von den Engländern, es ins Ausland, z. B. nach Deutschland zu verkaufen und genau zu wissen, dass es dort eigentlich nicht zugelassen ist, bzw. ohne Hinweis, dass es für die Verwendung im öffentlichen Straßenverkehr in Deutschland nicht zugelassen ist, aber das ist eine andere Geschichte.

Im Übrigen ein phantasievoller, pointierter und charmanter Beitrag, sehr gut.

Gruß

Thomas

Ja klar, stimmt auch, aber ich gehe davon aus, dass das bei dem Dart kein Problem ist. Das einzige Problem ist, dass sich der Hersteller die Kosten für die Zulassung beim KBA sparen will und als in England ansässiges Unternehmen auch meint, das zu können. Ich bin überzeugt, dass es die Zulassung schaffen würde, aber der Konjunktiv nützt in dem Zusammenhang nichts außer bei einer Einzelabnahme, aber welchem Käufer wird es das wert sein, dann soviel für das Schild zu bezahlen? Das dürfte illusorisch sein.

Gruß

Thomas

Zitat von Onkel Jimbo

ich vertrete die Meinung dass der Feind nicht die Firmen sind, die Teile ohne ABE vertreiben, sondern die Obrigkeit in Berlin und damit zusammenhängend die in Flensburg. Schon ganz schön dreist was da im Hintergrund abläuft

https://www.google.com/amp/s/w…he-empoert-sich-a-614250/

Alles anzeigen

Das mit einem Verkaufsverbot ist und wäre rechtlich nicht durchsetzbar, weil die Rechtslage in Deutschland so ist, dass ich ein Teil ohne ABE zwar kaufen, aber nicht im öffentlichen Strassenverkehr verwenden darf. Es bleibt ja die Rennstrecke, zu Ausstellungszwecken, das Fahren auf Privatgelände, was gerade im Motocross-Bereich relevant ist. Wichtig für die Unterscheidung ist aus meiner Sicht, dass bei dem Flyscreen, die Verwendung im Strassenverkehr nahe liegt, weil sich das Teil wohl niemand oder selten jemand für die Rennstrecke kaufen wird.

Der von Sascha zitierte Artikel ist immerhin schon drei Jahre alt und ich glaube nicht, dass sich eine Praxis von Abmahnungen durch das KBA gehalten hat oder überhaupt entwickeln konnte, weil mit dem Hinweis keine "ABE" oder "nur für die Rennstrecke" erfüllt der Hersteller oder Verkäufer ja gerade eine insofern bestehende zumindest haftungsrechtliche Verpflichtung. Umgekehrt wird ein Schuh draus, wenn der Hinweis fehlt, dann ist eine Abmahnung gerechtfertigt.

Gruß

Thomas

Ja stimmt vollkommen, daran habe ich nicht sofort gedacht, aber wie gesagt, es ist wohl davon auszugehen, dass die DART Schilder die Zulassung bekommen würden, weil ich die Sicherheitsstandards im UK als gleichwertig mit denen in der EU einschätze, was im asiatischen Raum und China durchaus anders ist. Nur sagen sich die Engländer, was schert uns das KBA in Deutschland und jetzt nach dem Austritt aus der EU noch viel mehr. Es wird aus meiner Sicht daher in der Zukunft interessant sein, zu beobachten, was das für die wirtschaftliche Entwicklung in England/UK bedeutet.

Gruß

Thomas