Lautstärke Diskussionen

Rechtlich ist das Ganze wohl schwer oder nicht zu beanstanden. Generellen Fahrverboten am Wochenende wurde eine Absage erteilt und die Lauten auszusperren ist von der Wirkung her, wohl nicht anders zu machen.

Insgesamt natürlich für uns alle nicht erfreulich, aber wohl nichts dagegen zu machen, wobei ich das nicht sage, weil wir mit der XSR mit 93 dB auf der sicheren Seite sind, aber in Bezug auf das bei uns vom Bundesrat beantragte generelle Sonn- und Feiertagsfahrverbot für Motorräder durchaus zuversichtlich stimmend, dass die im Bundestag sitzenden Vertreter aller Parteien dies wohl mehrheitlich auch so sehen werden.

Insgesamt ist festzustellen, dass das von Nils Müller in dessen You tube Beiträgen und auch von ihm persönlich gezogene Fazit "laut ist out" stimmt und zutrifft, weil man eben auch an davon betroffene Anrainer der befahrenen Straßen denken sollte/ muss, wobei ich jeden verstehe, der anderer Ansicht ist und den absoluten Freiheitsgedanken in den Vordergrund stellt, wobei es schon befremdlich ist, dass die volle Lautstärke nicht einmal mehr auf Rennstrecken möglich ist, zumeist nur bei denen in Osteuropa und andererseits Sportautos auf dem Nürburgring bis zu 130 db(A) haben dürfen. Da sieht man, dass wir Motorradfahrer aufgrund der wesentlich geringeren Zahl keine Lobby haben und das ist keinesfalls richtig, steht aber auf einem anderen Blatt.

Gruß

Thomas

Ja ganz klar, es ist natürlich ein Problem, wie und welchen Maßstab man an die Lärmemission anlegt, aber es wird wird wohl nicht anders gehen, als eine bestimmte Grenze zu ziehen. Am besten wäre es, wenn man die tatsächlich lauten Fahrzeuge einzeln aus dem Verkehr ziehen würde, aber das ist vom personellen Aufwand her ebne unmöglich. Andererseits sind ja letztlich nur ca. 7 % der Fahrzeuge betroffen, die ein lauteres Standgeräusch als 95db(A) haben. Hieraus wird das Dilemma deutlich, das sich auftut. Wie soll man den Lärm ohne den extremen finanziellen Aufwand an Personalkosten für Einzel-Kontrollen reduzieren und gleichzeitig nur die wirklich Lauten aussperren? Da hat man eben eine Dezibelgrenze des Standgeräusch von 95 gewählt, wohl wissend, dass das nur ca. 7 % aller Fahrzeuge betrifft, von daher durchaus "human". Sicherlich ist es unglücklich, wenn eigentlich legale Euro 4 Fahrzeuge betroffen sind, aber das liegt dann wohl bei den Herstellern und man will dann es ist wohl auch, dass sich in der Richtung etwas ändert und die Fahrzeuge noch leiser werden, wie es z. B. auch bei lärmarmen Lkw ist, mit solchen z. B. die Tiroler Inntal Autobahn ausschließlich befahren werden darf und für Pkw gilt Tempo 100. Die Tiroler sind eben ein eigenes Völkchen und schießen gerne über das Ziel hinaus. Sie sind aber auch sehr vom Verkehr geplagt. Eine für alle befriedigende Lösung scheint unmöglich. Leider. Für mich ist das Hauptproblem die Höhe des Verkehrsaufkommens und dagegen wird man nichts machen können. Ich fahre da nicht mehr hin und ich bin das Hantenjoch auch schon gefahren, wobei das wiederum den Hotels und der Gastronomie schadet, die auch von den Motorradfahrern leben. Eine ausweglose Situation, wenn die Bevölkerung nicht gewillt ist, das und die eigentlich wenigen wirklich lauten Motorräder zu akzeptieren, wobei sich das als Außenstehender leicht sagt.

Gruß

Thomas

Das stimmt natürlich auch, aber das Geld ist ja nicht da, sondern es gibt eine entsprechende Verschuldung, aber was seit 2009 läuft, ist sowieso kontrollierter Bankrott. Der Vergleich stammt nicht von mir, sondern ist aus einem gleichlautenden Artikel in der taz (eine große linke Tageszeitung aus Berlin). Ich neige nicht in diese politische Richtung, aber was es fällt mir schwer, gegenteiliger Meinung zu sein, wenn man Realist ist.

Gruß

Thomas

Tiroler Modell, da kann man nur lachen, willkürlich, lächerlich und verfassungsrechtlich bedenklich und unverhältnismäßig in Bezug auf die den Vorschriften der Zulassungsordnung entsprechende Bauart und die Lärmgrenzwerte erfüllenden Zustand der Motorräder im Serienzustand.

Man kann nur insofern zuversichtlich sein, dass die Regierungsparteien in Berlin diesem Ansinnen der Länder nicht zustimmen werden, sondern der vermehrten Kontrolle und Verfolgung von Lärmverstößen durch geänderte laute Anlagen den Vorzug geben, so wie es normal ist, weil man wegen ein paar Wenigen nicht pauschal alle Fahrer strafen kann, wobei die Kontrolle und Bestrafung dann auch folgerichtig für überlaute Pkw zu gelten hat.

Gruß

Thomas