Alles anzeigenAber es war schon auffällig, wie wenig der CRA3 sich davon beeindrucken lies.
so sehe ich das auch, habe auch den CRA3 drauf und merke auch kaum was... Muss von Conti ne Eigenschaft sein, habe auf der V-Strom den CTA3 drauf und da ist es sogar noch besser, da spürst du Bitumen und Mittelstreifen überhaupt nicht 
Das haben die gut hinbekommen. Liegt auch vielleicht an der sehr guten Eigendämpfung vom Conti ...
Alles anzeigenIch glaube das kann dir bei entsprechenden Temperaturen auch mit jedem Reifen passieren.
meiner macht das zum Glück nicht, und kalt ist im Moment eher weniger.
Bitumen ist ja auch nicht gleich Bitumen. Da gibt es ja auch noch mal Unterschiede in der Zusammensetzung, sodass du bei dem einen eher rutschst und bei dem anderen später und mit einem anderen Reifen ist es vielleicht dann wieder genau umgekehrt und im Nassen kann die Welt auch schon wieder ganz anders aussehen. Die Kommunen werden für Ausbesserungen wahrscheinlich eh den Bitumen nehmen, der gerade im Angebot ist. Selbst auf der gleichen Straße kann es so Bitumen mit unterschiedlichen Eigenschaften geben, wenn die Ausbesserungsarbeiten zu unterschiedlichen Zeiten stattgefunden haben. Ich finde es daher immer etwas schwierig Vergleiche zwischen Reifen anhand ihres Grips auf Bitumen zu machen, wenn man nicht auch über genau den gleichen Bitumenstreifen gefahren ist.
so sehe ich das auch.... Aus Erfahrung kann ich nur sagen, der Bitumen ist zb. in Österreich am grauenvollsten, die machen da richtig Material drauf, gefühlt dann immer gute 1 cm hoch 
Danach rüber nach Italien (Südtirol), merk ich wieder nix wenn ich dort über Bitumen drüberfahre Natürlich ist das jetzt nicht 1:1 übertragbar aber ist mir immer bei meinen Touren Richtung Dolomiten aufgefallen .....
Alles anzeigen...der Bitumen ist zb. in Österreich am grauenvollsten, die machen da richtig Material drauf, gefühlt dann immer gute 1 cm hoch
Ja, das ist leider richtig. Ich weiß auch nicht was sich da manche Gemeinden dabei denken.
Auf der Soboth gibt es ein paar Kurven, da beginnt der Kurveneingang mit ein paar Bitumenstreifen an denen du deine Linie noch elegant vorbeiziehen kannst, aber bis zum Scheitelpunkt entsteht vor dir ein Spinnennetz aus Streifen, da fällst du fast in eine Schockstarre, wenn du die Kurven nicht kennst.
Am Fuße des Feistritzsattels gibt es eine Kehre die unmittelbar vor einer Felswand ist. Da wird es im Hochsommer so heiß, dass die ganze Kurve von diesem scheiß Bitumenzeug unter einer dünnflüssigen Teersuppe verschwindet. Das ist absolut irre, wenn du da auch nur in leichter Schräglage reinfährst.
Manchmal denke ich mir, das machen manche Gemeinden absichtlich um sich Motorradfahrer vom Leib zu halten. Weil... im Zweifelsfall kann man sich immer darauf rausreden, dass es für den Straßenerhalt notwendig ist alles zuzukleben.
Aber... wer Böses denkt 
So, sorry für das Abschweifen und das viele OT.
lg Wolfgang
Update zum M9RR nach 500km:
- Lenkt sich zwar kleines bisschen träger ein als der S20, aber das war auch gewünscht und ist mir deutlich lieber als die kippelige Kiste davor
- Direkt von Anfang an absolut Vertrauenserweckend in jeder Lebenslage
- In den Kurven wie auf Schienen, deutlich schneller, besser UND dabei viel sicherer zu bewegen (keine einzige komische Situation bisher)
- Eigendämpfung auch höher
- hab noch einmal die Geometrie vom Fahrwerk etwas angepasst nach 200 km und jetzt fährt sich die Kiste wirklich viel viel besser overall
Kann ich also jedem nur ans Herz legen, auch wenn ich nur den S20 vorher auf Ihr gekannt habe.
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