XSR900 RN80 - Yard Built oder GP Version ?

Ja, ja und dem Jörg seine Tochter und meine gehen in die gleiche Klasse.
Die Mutti ist auch ne Nette, Camping mögen die auch, wie wir.

Nur mal so, wenns nicht ums Moped geht.

Der QS interessiert mich persönlich weniger, aber das neue Display hat schon was

Schwer zu sagen, aber ich denke, man wird es genauer wissen, sobald die Explosionszeichnungen und Teilelisten für die 24er Modelle online verfügbar sind. Wird wohl eher kein wirtschaftlich sinnvolles Unterfangen werden, befürchte ich ....

Selbst wenn der Kabelbaum kompatibel bleiben sollte, braucht man mindestens auch noch die neuen Lenkerarmaturen links und rechts. Das ginge aber nur dann, wenn die Kabel und Steckverbinder 100% gleich bleiben. Hab da wenig Hoffnung, aber falls es so sein sollte, würde ich auch über das Upgrade nachdenken.

Zitat von einspurig

..... den neuen QS der 3. Generation........

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Was kann denn der neue QS (besser), dass er an der RN 80 dran sollte?

Wann schaltet man denn sonst so?

Man schaltet doch eh immer so, oder?

Zitat von einspurig

Generell ja, absolut. Wirklich notwendig ist das auf keinen Fall.

Aber wenn es beim Beschleunigen doch mal enger wird als gedacht, kann man mit dem QS der 3. Generation einfach stolz am Gas bleiben und den Fuß abknicken. Bin faul und das nächste Auto bekommt auch ne Automatik, was soll ich sagen

Allerdings konnte ich mir selbst noch keine Situation für das Hochschalten bei geschlossenem Gas konstruieren, die mehr als 1x im Jahr vorkommt. Maximal ein plötzlicher Ortseingang mit Polizeikontrolle nachdem man es gerade im 2. Gang hat krachen lassen

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Ich schalte eigentlich immer im oder vor dem Ort bei geschlossenem Gas noch mal ein, zwei, drei Gänge hoch.

ah ok, gut.

Am Ende vom Tag kann man das ja auch immer noch machen indem man die Kupplung zieht 😊

Zitat von einspurig

Ich lese daraus, dass du im Ort eher der Gysi und außerorts eher vom Typ Stalin bist

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Ich hab keine Ahnung, wie ein Gysi oder Stalin Motorrad fährt , aber ich nutze eigentlich immer die Motorbremse und nur beim Anhalten oder erst wenn es mal flotter wird dann noch zusätzlich die Bremse. Es hört sich ja auch schön an, wenn der Motor beim Abtouren und Runterschalten so schön vor sich hinsprotzelt. Das gehört bei mir zum Motorradfahren irgendwie dazu. Wenn ich die gewünschte Geschwindigkeit erreicht habe schalte ich wieder hoch.