Mindestgröße für Unseren König

Ich habe noch einmal in der Montageanleitung geschaut. In der Tat steht da nix von einer Seitenständerkürzung. Möglicherweise kommt das auch, weil die Gabelstandrohre nur 18 mm durchgesteckt werden. Ob sie nun steiler auf den Seiterständer steht, kann ich mangels Vergleich nicht beurteilen, aber das wird schon so sein. Aber sie scheint dennoch sicher zu stehen.
Falls ein Hauptständer montiert sein sollte, muss da irgendwo ein Distanzring unter gelegt werden.

Nachtrag: Der Satz kommt von
https://www.vh-motorradtechnik…g-yamaha-xsr-900-25mm-550

Zitat von batis

kannst du (oder jemand anderes) mir sagen was dich das Ganze inklusive Montage gekostet hat?

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Gern - der Umlenkhebel kostet mit ABE 130 €, Einbau habe ich 70 € bezahlt.
Der Seitenständer wird nicht gekürzt, aber steiler dürfte der Bock auch nicht mehr stehen.
Nich tnur das Heck kommt durch den kürzeren Umlekhebel tiefer, sondern die Gabelstandrohre werden auch - ich glaube es waren 17 mm - durchgesteckt.

Ich bin ca 175 und stehe leider nicht ganz mit beiden Füßen auf der Straße, jetzt überlege ich mir ob ich die 25mm Tieferlegung machen sollte.
Gibt es dadurch relevante Nachteile?
[/quote]
Genau das war auch mein Grund. Ich bin 1,74 und habe vermutlich eher etwas kürzere Beine. Mir fehlte das Quentchen gutes Gefühl, insbesondere wenn die Straße mal an der Ampel nicht ganz eben ist.
Als Nachteil gibt es nur die logischerweise reduzierte Bodenfreiheit und dadurch geringere Schräglagenfreiheit. Aber auch diese Grenze hatte ich noch nicht erreicht.
Nun stehe ich mit beiden Füßen zwar nicht platt, aber fast auf den Boden. Jedenfalls haben die minus 25 mm deutlich mehr gebracht, als es auf dem Papier zu vermuten ist.
Im Gegensatz zu der 45 mm Tieferlegung wird der Soziussitz nicht gestrichen.

Zitat von batis

Könnte ich auch erstmal versuchen an der Federung etwas zu ändern? Kommt die Maschine etwas runter wenn ich sie "weicher" einstelle?

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Wenn du damit eine andere Einstellung in Richtung weicher meinst, so werde ich das auch noch testen. Aber in Sachen Sitzhöhe bringt das nicht viel, allenfalls minumal, weil das Bike etwas tiefer in die Federn sackt. Das wird man kaum merken.
Ich denke, es ist auch kein guter Ansatz die Federung bzw. Dämpfung mit den Gedanken der Sitzhöhenreduzierung zu ändern. Die sollte der Straße und der Fahrweise angepasst sein.
Spezialisten können auch das gesamte Fahrwerk mit Austausch durch Federn und Federbein auf eine passende Sitzhöhe optimieren, was dann aber sehr teuer wird. Irgendwo in der Motorradzeitung war da mal ein Bericht. Kostet aber so um die 1,5 k€.

Wem der Bock gefühlt doch ein wenig zu hoch ist, kann ich diese "kleine" Tieferlegung nur empfehlen. Das insbesondere, weil heutige Sitzbänke eher knapp gepolstert sind und man da wenig bis gar nicht an der Polsterung arbeiten kann und der Rückbau des Umlenkhebels simpel ist.
Zwar müsste sich aus der Logik heraus durch die geänderte Geometrie des Federbeins auch die Dämfungsrate geändert haben, aber ich habe da im normalen Fahrbetrieb nichts bemerkt. Allerdings fahre ich auch grundsätzlich alleine und habe das an der Grenze der maximalen Zuladung auch nicht probiert.