Gibt in Kurve selber kurz Gas, auch nach Update

Zitat von MSFett

So, ich hab bei meiner Werkstatt nachgefragt, hat mir keine Ruhe gelassen:

- die Maschine gibt NICHT Gas, die Motorbremse wird aufgehoben! Drosselklappe wird leicht geöffnet.

- Grund: Die Maschine neigt bei diesen Drehzahlen (ab ca. 2800 und tiefer) dazu auszugehen, wenn man nicht rechtzeitig die Kupplung zieht. Um das zu vermeiden hat man das eingebaut

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Und genau so fühlt es sich an - wie eine Schubabschaltung und entsprechende Aufhebung derer.

Das macht im Grunde auch jedes Auto. Alles was eine elektronische Einspritzung hat...
Schubabschaltung beim Abtouren bis zu einer gewissen Drehzahl, darunter wird wieder Kraftstoff eingespritzt. Kann man auch immer gut an Momentanvebrauchsanzeigen beobachten, wenn man´s nicht spürt

Aber das komische Gefühl bei der XSR kenn ich so auch, manchmal in Kehren ist´s echt etwas unangenehm: zu schnell für den 1. Gang, zu langsam für den 2. Gang und zack - gibt´s etwas Rollunterstützung.

vielleicht besteht das "Problem" bei der Tracer nicht, weil an dort die Einspritzung Smoother regelt und das höhere Gewicht aufgrund der Trägheit das Ganze noch weiter glättet.

Zitat von MSFett

Weil die Aggregate nicht an jeder Stelle 100% identisch sind.

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Hast Du da genauere Infos inwieweit die sich unterscheiden?

Aussage meiner Werkstatt! An welchen Stellen genau kann ich dir nicht beantworten.

Zitat von Islay

Hast Du da genauere Infos inwieweit die sich unterscheiden?

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ich hab keine infos zur aktuellen generation, aber bei den vorgängern haben die XSR modelle z.B. eine andere kupplung im vergleich zur mt 09. außerdem scheinen die steuerzeiten auch etwas anders abgestimmt zu sein, da auch das ventilspiel unterschiedlich ist. müsste aber nochmal in mein werkstatthandbuch schauen um genaueres sagen zu können.

So ich war heut bei Kundendienst und habs angesprochen das Thema für die XSR gibts da zumindest derzeit kein Update. Die MTs haben schon mehrere Updates bekommen zu diesem Thema. Der Mechaniker meinte die XSR verhält sich genauso wie die MT jetzt von daher wird so glaubt er auch nix mehr kommen.

Aber ich muss sagen mich störts garnicht mehr wenn man mal daran gewöhnt ist.

Zitat von miku850

hat für mich schon mit dem gewählten Fahrstil zu tun, nämlich ob vor der Kurve soweit abgeturt wird, dass die Motorbremse aufgehoben wird, oder weiter runter geschaltet wird, wodurch das Fahrmanöver mit höherer Drehzahl ausgeführt wird, und danach die Motorbremse erhalten bleibt.

Das erklärt warum einige den Effekt haben und andere nicht.

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das sehe ich auch so.

Ich komme ja nun von eher großvolumigen, daher drehmomentstarken und ebenso stark motorbremsenden Zweizlinder-BOXERN, (1043 ccm HPN/BMW-Motoren. Und wenn man die BOXER-BÖCKE ohne runter zu schalten, ohne schleifende Kupplung um Spiktzkehren zirkelt, liegt man mit abgestorbenem Motor mal eben schnell auf der Nase. Soviel zur Motorbremse.

Dass Yamaha diesen Effekt -vor allem für Elektronik Verwöhnte- zu vermeiden sucht: ist doch nur gut. Zumal miku 850 ja die Lösung des Problemes schon angedeutet hat: runterschalten und dadurch das Drehzahlniveau anheben. Und gut scheint es zu sein.

PS: bei der Probefahrt habe ich dem Juniorchef ggü. als erstes festgestellt:

Das Mopped will aktiv gebremst werden. Mit Gaswegnehmen und Nutzen der Motorbremse ist es nicht getan.

Bei der Heimfahrt auf dem Boxer hab ich einfach das Gas zugemacht und Bremsbeläge und -Scheiben gespart. Bei der GP habe ich dieses Phänomen bisher noch nicht festgestellt. aber ich ziehe ja auch Kupplung in engen Kurven ...

Ralf

Der Sensor ist nun verbaut.

der Sensor kostet ca 250,--€

Arbeitszeit 1,5 Stunden.

lief aber auf Garantie !!!!

Habe nun150 km getestet.

Kaltstart und Anfahren, geht nun wieder gut.

Motorwarnleuchte bleibt aus.

Der Blipper funktioniert anfangs ganz gut aber nach ein paar Kilometern funktioniert er mal mehr oder weniger gut.

Jemand eine Ahnung, was das sein kann?

Ein absolut ruckelfreier Motorlauf (Konstantruckeln) hat sich leider nicht ergeben.

Auch meine ich, nochmal leichte Gasschübe verspürt zu haben, ohne, dass es gewollt war.

Leider ist es nach meinem Sensortausch NICHT so, als wäre es ein völlig anderes Fahrverhalten (also so wie anfangs), wie hier andere bereits mitteilten.

Hm... mal sehen, ob ich nochmal zum weiteren Testen komme, aber was meint ihr denn dazu?