Bild des Tages...

Was für defekte hattest du bisher? Ich muss meine Wasserpumpe noch beobachten aber sonst bisher seit 3000km nichts gehabt (3x auf Holz klopf).

Ich würde auf die Batterie tippen.

Zitat von Graezer

Ich würde auf die Batterie tippen.

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Ich auch. Frage ist aber, warum ist die relativ neue Batterie schon leer? Ein einfacher Batteriedefekt oder steckt vielleicht was anderes dahinter?

Ist Yamaha mittlerweile auch so komisch, dass da alle möglichen Kontrollleuchten und Fehlermeldungen angehen, nur weil die Batterie leer ist? So extrem kenne ich das eigentlich bisher nur bei KTM. Sobald da eine Kontrolllampe angeht, immer auch erstmal die Batteriespannung messen. Wenn da die Spannung im unteren Bereich ist, auch wenn sich das Motorrad selbst noch starten lässt, liegt es meist einfach nur an der etwas zu niedrigen Batteriespannung und die Fehlermeldungen sind alle wieder weg, sobald eine neue Batterie verbaut ist.

Würde auch auf Batterie tippen.

Letztes Jahr hatte ich die Batterie nach dem Winter wieder eingebaut und hatte auf einmal die leuchtende MKL. Maschine lief ganz normal und war nach dem zweiten start wieder weg die Lampe. Hatte ich vorher auch noch nie bei einem anderen Bike.

Das Problem wird wohl eher nicht die Batterie sein. Die Ursache für den Batterietod liegt wahrscheinlich in einer zu hohen Bordspannung. Das killt die Batterien recht zügig und regelmässig. Bei den guten alten Nass-Batterien hat man destilliertes Wasser nachgegossen, die modernen Akkus gehen nur noch kaputt.

Klar kann auch mal eine Batterie einfach mal so kaputtgehen. Aber eben eher die Ausnahme als die Regel.

Ich würde da ein Voltmeter ans Moped hängen. Es gibt billige im Internetz, geschaltetes Plus von der Hupe abnehmen, mit einem guten Messgerät eine Vergleichsmessung machen und dann Augen auf.

Da es während der Fahrt aufgetreten ist, glaube ich nicht, dass die eigentliche Ursache die Batterie ist. Das die Batterie leer ist steht für mich eigentlich zu 99,9% fest. Da es während der Fahrt geschehen ist, denke ich an Lichtmaschine, Lichtmaschinenregler. Irgendwas in der Richtung, was verhindert, dass die Batterie während der Fahrt geladen wird. Ich denke mal, das könnte sogar der ADAC vor Ort feststellen. Was passiert eigentlich, wenn der Ladestrom zu hoch ist? Geht die Batterie nur kaputt, oder kocht sie über und geht dann kaputt?

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Unterwegs im Frankenland mit einem MT10 Kollegen nahe Treuchtlingen ... Wahnsinn welche schöne kleinen Örtchen es dort zu sehen gibt, und das direkt vor der Haustüre

Batterie, Lima oder Regler.

Multi nehmen, starten Spannung messen.

Gern auch überbrücken, wenn die Kiste läuft solltest Du um die 14,2 V Ladespannung haben.

Hat sie das nicht, dann Lima oder Regler putt.

Kommt die Ladespannung an, dann Batterie breit.

Heute halten die eh nicht mehr so gut wie früher.

Zitat von Bigfoot

Was für defekte hattest du bisher? Ich muss meine Wasserpumpe noch beobachten aber sonst bisher seit 3000km nichts gehabt (3x auf Holz klopf).

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Ich hab erst übern Winter einen neuen Motor bekommen weil sie ohne Ende Öl gesoffen hat und Yamaha den Fehler nicht finden konnte