Beiträge von Einundsiebziger

Das stimmt schon, der Einstellmechanismus für die Kettenspannung ist bei Yamaha eher von grobschlächtiger Qualität.

Andererseits darf man eine minimale nicht in Flucht laufende Kette auch nicht überbewerten weil die Zähne seitlich ja sowieso nicht annähernd so passgenau in das Kettenglied greifen, als dass das eine wirkliche Rolle spielt.

Trotzdem, ich bin da voll bei dir, genau ist besser, das steht außer Frage. Und wenn das ganze dann auch noch praktischer zu handhaben ist wie das von Lightech dann hat das schon was.

Schaut ziemlich gut aus.

hoegi: Könntest du da mal ein Foto im eingebauten Zustand von deinem Eisen einstellen?

Ich finde leider nur montierte von anderen Bikes im Netz.

lg Wolfgang

Zitat von ToniD

Ist so, keine Gutachten. Jeder soll es machen wie er es verantworten kann. Ich mach die Dinger rein, und wie Du geschrieben hast, sieht eh niemand was da verbaut ist. Aber das soll jeder mit sich selbst ausmachen.

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Genauso handhabe ich das auch. Solange man die Gabelholme selbst nicht ändert, interessiert es zumindest hier niemanden

welche Federn oder gar Cartridges da verbaut sind.

Ich bin da auch ganz klar auf der "dunklen Seite der Macht". Cartridges könnte aber in DE evtl. problematisch sein denke ich, weil

da doch nach Außen hin sichtbar andere Einstellschrauben sind.

Aber die Federn alleine... pff... rein damit

Dazu muss man aber auch sagen, die hat eine deutlich wuchtigere Kette, genauso wie z.B. bei der XJR1300.

Gegen diese Ketten, ist die der XSR schon fast ein Fußkettchen.

Ja, da bin ich voll bei dir. Die V85TT verkörpert wirklich das, was man sich gemeinhin unter Reisemotorrad vorstellt.

Vor allem der Kardan ist ein unschlagbarer Trumpf.

Und... Gooooooott, schön ist sie obendrein.

haaaaa seufz... im Herzen bin und bleibe ich ein Guzzi Fan.

Leider habe ich meinem Herzen einmal nachgegeben und mir eine Guzzi gekauft.

Ist ewig her, aber... das hat mich gezeichnet.

Jetzt ist das eine Hassliebe. Guzzi ist und bleibt die Marke meines Herzens, aber die Vernunft sagt, nie wieder.

lg Wolfgang

Auf so eine Frage wirst du von 10 Leuten, 15 verschiedene Antworten bekommen. Überspitzt formuliert.

Richtig ist sicher, typisches Reisemotorrad ist die XSR nicht. Aber nicht wegen der Sitzbank, oder dem fehlenden Windschild. Sondern weil sie einfach ein schlechter Packesel ist.

Wenn du also Touren planst, auf denen du als Selbstversorger mit Zelt und Campingkochgeschirr herumwerkeln möchtest, dann vergiss die XSR.

Bist du eher so ein „TShirt, Zahnbürste und den Rest kaufe ich mir unterwegs Typ“, dann ist die XSR nicht besser und nicht schlechter als irgendein x-beliebiges anderes Motorrad.

Was die Sitzbank angeht, kannst du dir die Frage auch nur selbst beantworten. Ich fahre Tagestouren selten unter ~450 km und habe nie ein Problem mit der Sitzbank. Und da steige ich meist nicht einmal beim Tanken ab, weil ich nach Möglichkeit immer an Tankomaten tanke. Ich bin aber auch ein schmales Fliegengewicht von 64kg. Vielleicht liegt es daran, dass ich mit der originalen Sitzbank sehr gut zurechtkomme.

Viele kritisieren auch den mangelnden Windschutz. Auch das kannst du dir nur selbst beantworten. Ich für meinen Teil z.B. hatte fast nur Bikes ohne Windschild. Ich kenne das gar nicht anders.

Ich fahre auch stundenlang 150 auf der Bahn dahin und empfinde da gar nichts dabei.

Das Problem bei solchen Fragen ist immer, dass es praktisch kaum falsche Antworten gibt, weil so viel nur von deinen eigenen Gewohnheiten abhängt. Auch die Antworten meiner Vorgänger sind alle richtig.

Ich denke das einzige was man uneingeschränkt sagen kann, die XSR ist kein Packesel. Und selbst wenn du dir irgendein Gepäcksystem dranpfrimmelst, sie wird nie ein Packesel sein.

Alles andere hängt nur von dir ab.

Nette Grüße, Wolfgang

naja,... über so eine infantile Trotzreaktion kann man eigentlich nur noch den Kopf schütteln.

Das ist ein Mythos, dass nur löschblattfalche Rennstrecken der richtige Einsatzort für lineare Federn sind.

Ob prog. oder linear, dass ist halt ein Streitthema das schon Tradition hat.

Aber wenn du mir nicht glaubst, muss ja keiner, aber ich für meinen Teil glaube dem fachlich fundierten Argumenten eines Öhlins Entwicklers trotzdem mehr.

ganz interessant, ab 44:45

nette Grüße, Wolfgang

Ja, ....das sogenannte "Abdieseln" des Unterbodens von LKWs, war schon beim Bundesheer ein beliebtes Mittel um die Leute zu beschäftigen und zugleich zu entspannen.

Ich habe mir selbst diesen Winter vorne und hinten komplettes Schwedengold gegönnt.

Daher, JA.. die richtige Federrate ist abhängig vom Gewicht. Fahrer + volle Montur.

Welche Federrate für dich die richtige ist, am besten mit Öhlins Rücksprache halten.

Ich habe das gleich über meine Werkstatt erledigen lassen.

Und Öhlins empfiehlt eigentlich immer lineare Federn zu nehmen. Der ganze Rennsport verwendet keine prog. Federn - Aussage der Öhlins Techniker im 1000ps Studio Talk. Die korrekte Abstimmung von prog Federn ist deutlich aufwändiger mit praktisch keinem wirklichen Nutzen.

Gut, ob uns Lulus auf der Straße das wirklich betrifft, sei dahingestellt.

@Dunkelgeist: hast natürlich recht, was ist schon typisch? Blödsinniges Stereotypendenken von mir. Sorry.